Этот состав курсирует из города в город уже несколько лет, рассказывая людям всю историю существования российских железных дорог. Выставочный передвижной комплекс "РЖД" располагается в составе из 10 вагонов, 7 из которых заняты под выставку. Состав стоял на первом пути вокзала города Тамбов целую неделю. Все желающие могли найти время для посещения. Очень радует цена билета выставки - 70 рублей. Вход для студентов, инвалидов и детей - бесплатный. Почти в каждом вагоне свой гид, который правда приводит очень много цифр, а цифры не так легко сразу запомнить. Я как не старалась удержать хотя бы часть их в голове, мои старания очень тщетны, не говоря уже про детей. Детям было интересно посмотреть на макеты, а информация прошла мимо них.

В первом вагоне нам показали ролик в формате 3D про новые поезда. Очень понравился потолк этого вагона, из него сделали звездное небо. Впечетляет! Вместо окон стоят большие мониторы с обновляющейся информацией. Правда данные показывали аж за 2011 год, уж пора обновить...

А за тем мы попали в вагон где представленны макеты только скоростных поездов.

Итальянский высокоскоростной электропоезд "Allegro" курсирует между Санкт-Петербургом и Хельсинки. С появлением в России этого поезда время в пути между двумя северными столицами России и Финляндии сократилось в 2 раза и составляет 3 часа 36 минут. Развивает максимальную скорость 220 км/ч. Впервые применена технология наклона кузова до 8 градусов, что позволяет не снижать скорость состава на кривых участках пути.

Высокоскоростной электропоезд "Сапсан" разработан компанией Siemens для России. На российской железной дороге этот поезд следует со скоростью 200 км/ч и только на одном отрезке пути он может повысить скорость до 250 км/ч (Мстинский мост).

Скоростной электропоезд "Ласточка" был спроектирован германским концерном "Сименс" для обслуживания во время проведения Олимпийских игр "Сочи-2014". Скорость электротропоезда 160 км/ч, но говорят есть перспективы на увелечение. Я пока ждала свой поезд этим летом на вокзале Адлера видела несколько "Ласточек", их там используют вместо электричек.

Потом мы перешли в вагон истории. Для тех кто забыл, напомню, что первый паровоз построили в России отец и сын Черепановы в 1833году и скорость у него была 13-16 км/ч.

А это его новая версия - паровоз серии Л.

Здесь нам напоминают какие были и есть локомотивы и вагоны.

В следующем вагоне нам показывают с помощью пульта управления как прибывают поезда на перрон вокзала. Здесь все макеты оживают, двигаются и есть даже звуковая озвучка. Детям было очень интересно в этом вагоне.

Вот представлен вокзал города Анапа, его особенностью явлеется крыша на которой установленны солнечные батареи. Все энергоснабжение он получает от этих батарей, очень выгодный вариант.

Представлен макет дизельного тепловоза, я раньше и знать не знала, что это ЭКО-тепловоз.

Детям было интересно посидеть на месте машиниста за пультом управления.

А так же на автотренажере, на них учатся будущие машинисты.

Много рассказывали про варианты постройки атомных электростанций. Теперь якобы нашли безопасный вариант. Было очень интересно послушать эту информацию.

Последний вагон посвящен нанотехнологиям. Я запомнила про шпалы и про спецснаряжение. Шпалы теперь могут делать из использованных пластиковых бутылок и они обладают гибкостью, их используют в метрополитене. А спецснаряжение из ткани нового поколения в 2 раза легче. И вот еще там был светильник излучающий два разных света одновременно, его используют при выращивании растений. Я так и не поняла какое отношение он имеет к железной дороге.

У меня осталось хорошее впечатление от выставки. Хотя я бы расположила экспонаты совсем иначе. Я бы начала с истории и закончила скоростными электропоездами, чтоб нагляднее было от чего начали и чего добились в развитии. А то как-то получается все в перемежку. И так хочется чтоб макеты были покрупнее. А то все под стеклом и не трогать (строго!!!). А так хочется поближе рассмотреть новые вагоны, многие люди их может только на картинках увидят, они ведь ходят только по определенным маршрутам. И экскурсовода в последнем вагоне заменила. Ей и говорить то надо было 2 слова, то так томно и нехотя это прозвучало, конечно, дети на ее слова внимания совсем не обратили.

Несмотря на некоторые недочеты, я рекомендую посетить эту выставку.