Вот и настало время, когда пересел на китайца. Отчасти это вызвано тем, что по нужной модели уже накоплен минимально необходимый мне опыт по надёжности и ликвидности - 4 года. Также не последнюю роль сыграли и политические события.

Изначально планировалась покупка Тигуана или Кодиака. И, в принципе, уже и созрел на неё. Но поймал себя на мысли, что это очень скучно. Чтобы машина была не скучна, надо отдать невменяемые нынче деньги. А просто околобазовые версии это хорошие машины и все там есть и едут хорошо, но уныло за тот бюджет что был.

Кроме того, крайне нравится кросс-купе. Но здесь либо царит премиум (BMW, MB) либо Рено Аркана. Альтернатива только китайские компании.

F7X смотрел в салоне у дома. Прокатившись в топовой комплектации, понял что я не пойду смотреть дальше Кодиак и Тигуан и буду покупать именно этот автомобиль. Тут же сдал и свою старую машину, в идеальном состоянии оторвали в трейд ин. Буквально через пару дней и забрал красавца.

По ощущениям после X-trail просто лепота. Машина больше по салону, тише, быстрее, напичкана опциями. Далее просто пробегусь.

1. Динамика. Отличная. Точно быстрее 2.5 Икса. Наверное, на 1-1.5 сек. И я уже забыл тот приятный момент крутящего момента на низах что даёт турбина. Турбояма есть, убирается вроде как чипом, но мне не критично. Трогается машина плавно, рывков нет, в общем-то работает примерно как 7-ст. автомат. Народ делает чип 190 в 230 л. с. Пока решил что не надо. Есть режим спорт, ЭКО, нормал, грязь, снег, песок. Попробовал спорт, по городу может приятно, на трассе не очень.
2. Размеры. Они отличны. Сзади места вагон, сильно больше Икса, нет тонеля в центре. Багажник, конечно, стал сильно меньше, но вполне адекватный.
3. Опции. Вагон. И андроид-авто, где навигация, музыка и т. п. И безопасность. Прикольная опция удержание в середине полосы, машина сама едет в полосе и проходит повороты. Удержание в полосе, активный круиз, распознавание знаков это все работает прикольно. Есть опция автоматического торможения, лучще бы не пригодилась но пусть будет. Порадовал стеклянный люк. Есть подсветка поворотов. Довольно приятные же экраны приборов и основной. Есть круговой обзор, отличная вещь для кросс-купе, так как обзор назад не ахти из-за форм фактора. Usb порты спереди, сзади, сверху для регика. Сзади подогрев кресел. Автостояночный тормоз. Наверное, даже все и забуду. Но много всего.
4. По езде. Отлично. Мне много с чем есть сравнить. Едет лучше Икс-Трейле. Рулежка хороша, руль с переменным усилием, на трассе прямо тяжелеет в меру. Стоит машина на дороге отлично. 130-140 для неё вполне комфортны. Шумка лучше чем в Иксе.
5. Дизайн. Машина красива. Просто красива, на красивых 19 дисках, с обилием хрома и все в ней гармонично. Я даже не думал никогда что буду обходить и любоваться машиной. Однозначно, даже это стоило чтобы купить её вместо Тигуана/Кодиака, которые не вызовут и половины тех эмоций.
6. Поскольку, дизайн делал тот же парень что и первую X6, понятно что БМВ была образцом и по внешним по салону, где садишься как в кокпит с развернутой к водителю консолью.
7. Наверное отмечу ещё гарантию, обычная 3 летняя, но на коробку 5 лет, это радует, хотя понимаю что больше маркетинговый ход, типа "у нас все надёжно не бойтесь, вон мы дали даже гарантию какую долгую".

Теперь ещё пара замечаний:

1. Посадка после икса низковат, привык уже сидеть высоко. Купил специальные крепления для сидений и поднял переднюю часть подушки. Теперь стало близко к Иксу, вижу капот, чуть по-автобусному сел. Все элементарно и делается при желании за 15 минут.
2. Нет поясничного подпора, хотя после п.1 сидеть стало удобно, и формовка хороша. Решается просто, есть разные типы подпоров и мех и электрика, ставится в сиденье довольно несложно. Но подумаю, вроде как и так неплохо.
3. Нет очечника, люди приделывают свои. У меня нашлось решение, у левой ноги есть ниша в панелии, под которой предохранители. Обклеил нишу карпетом и вот он, футляр для очков, даже доставать удобнее чем из потолка. Ни разу не портя интерьер и стиль салона.
4. Музыка. Изначально это ужас, хочется бежать в студию авиозвука. Но, почитав форум, удалось из гадкого утёнка сделать почти лебедя. Отключается DTS, шумоподавление, регулируется особым образом эквалайзер и музыка заиграла. Пошел и бас, и объем. Колонки раздумал менять, есть мысли про активный саб, но неочевидные, так как звук устраивает и так.
5. Расход. На 125 кмч круизе это 8.9л 95го. На 100 на литр меньше. Примерно как и должна потреблять машина такого веса и мощности. Не больше, кстати чем 2.5 Икс.

Резюмируя. Машина интересная, нравится. А в условиях, когда не ясно что будет с европейско-японскис автопром и вообще становится вдвойне актуальной.

Также добавлю активное коммьюнити. Владельцев уже много, они прибывают и, главное, много активных, т. е. кто постоянно ищет, дорабатывает. Все объяснят и расскажут.

Будем изучать автомобиль дальше.