Доброго времени суток дорогие читатели!
Хочу поделиться с вами отзывом довольного пользователя одной не менее востребованной в каждом селе или даче вещи, название которой - бензиновый триммер Huter GGT-1300T.

Моё знакомство с ним началось ровно 2 года назад. С тех пор, по истечении двух сезонов работы с ним, он показал себя весьма неприхотливым. Заводится он на отлично, даже после зимовки. Проблем ни с карбюратором, ни со стартером, обсалютно никаких не было.
Есть конечно в нём помимо положительных и отрицательные моменты, коротко и порядку я сейчас их перечислю.
Плюсы тримера заключается в следующем:
1. большая ёмкость бака около 1 литра, позволяет работать не отвлекаясь до полутора часов;
2. расход бензина не велик, на одном банке можно окосить до 3 соток травы;
3. мощность двигателя, позволяет опиливать кусты без нагрузки;
4. конструкция триммера с длинной штангой и возможностью поотдельной регулировки хвата рукояток, лично я нахожу весьма удобным.
5. насухо вырабатывает бензин бензобака.

Минусы у столь хорошего экземпляра конечно тоже есть и заключаются они в следующем:
1. отсутствие сумочки для набора его ключей и комплектующих;
2. ремень самый простой - через пояс;

3. мерная ёмкость почти пополам меньше объёма бака триммера, из-за этого до полного наполнения бензобака, приходится разбавлять надвое;
4. замасливается фильтрующий элемент.

За последнее можно конечно не беспокоится, данное количество масла скопилось у меня в фильтрующем элементе, за два сезона его эксплуатации.
Что касается показаний мерной ёмкость я хотел бы также отметить, что они у всех разнятся.

Слева на фото расположена мерная ёмкость данного тримера, справа от другого бензоинструмента; старого тримера или бензопилы уже не припомню. Свиду ёмкости одинаковы, но по объёму соотношения шкал добавления масла 40:1, заметно отличаются. Верность показаний ёмкостей я конечно не отмерял, так как допускаю вероятность того, что у её родной ёмкости, с этим всё впорядке и вот почему: разводя масло с бензином в его родной таре (где соотношение шкал 40:1 разметками гораздо ближе), я уже отметил высокое соотношение масла в бензине; выяснилось это не только по чёрному электроду свечи зажигания, но и по маслянистой копоти на корпусе тримера, распологавшейся вокруг его выхлопного отверстия. Дело в том что производитель используемого мною моторного масла, рекомендует разводить его в соотношении 50:1. Я намеренно разводил масло в соотношении 40:1 по её родной шкале ёмкости (тем самым соотношение масла к бензину в действительности получалось немногим больше рекомендуемого производителем самого масла), так как старая тара своими шкалами (где соотношение масла к бензину должно быть ещё больше), меня наглядно вводила в заблуждение. Из моего вышеописанного опыта, могу с уверенностью сказать, что разметкам шкал ёмкости данного триммера, можно доверять.
Качество комплектующих сборки данного триммера весьма неплохое. Практически на каждых болтах присутствуют контршайбы.

Высоковольтный провод изолирован термостойким кембриком.

Колпачёк свечи, который довольно плотно садится на свечу и прилегает к корпусу, не только выглядит солидно но позволяет на мой взгляд работать даже в дождь.
Отдаваемая тепловая мощность охлаждающих рёбер цилиндра (по площади корпус-воздух), весьма внушительная, не такая как у прочих триммеров; это свидетельствует о том, что производитель учёл длительное непрерывное время работы, до выработки 1 литрового объёма бака и мощность самого двигателя. На фото через защитную рещётку, можно разглядеть интервал и размеры рёбер охлаждения цилиндра.

Конечно и сам корпус по его большей части, выполнен в виде продуваемых сквозных решёток.

Бензобак триммера крепится к металлической пластине болтами, которые вворачиваются там в аккуратно прихваченные на сварку гайки.

Я не спроста отмечаю данный момент, так как такого надёжного монтажа бензобака у тримеров, я ещё не наблюдал. У многих оно или с вырезанной резьбой на подобной же тонкой пластине, или вовсе без болтов, с креплением посредством упора в специальную выемку бензобака; в общем я повидал множество случаев отваливающихся бензобаков, за исключением данного экземпляра.
Его родная катушка под леску, хоть и выглядит и ощущается мощно и тяжеловато, но даже его толстая пластмассовая стенка, не сдюжила от столкновения с деревянным пеньком; его незначительная часть откололась рядом с выходом лески.

По редуктору, приводу и стартеру нареканий у меня никаких нет, работает всё как часы; не бъёт не люфтит и не проскальзывает. По своему жизненному опыту, я поработал и повидал пять триммеров, три из которых на работе; в сравнении со всеми я с уверенностью могу отметить, этот среди них лучший.