В составе этого поезда я ездил несколько раз. Почему в составе, потому что к нему прицеплен поезд № 925 "Русскеальский экспресс", который отцепляется в Сортавала.
Поезд отправляется в Ленинградского вокзала в шестнадцать часов пятьдесятминут.

Удобное время, особенно в пятницу, чтобы сразу после короткого рабочего дня смотаться в Санкт-Петербург или Карелию на выходные. В Питер поезд прибывает в полпервого ночи на Ладожский вокзал, потом переезжает на Финляндский. Причем стоит там более часа. За это время можно сходить на берег Невы и посмотреть на разведение мостов.
В Сортавала, который можно назвать туристическим центром Карелии, поезд прибывает в восемь двадцать утра. А вот до Петрозаводска этим поездом ехать не рекомендую. Есть поезд побыстрее, на него посадка позже, а в Петрозаводск он прибывает раньше, чем сто шестидесятый.
Этим поездом я ездил в Карелию на выходные до станции Ляппесюрья, после чего на нем же возвращался обратно в Москву уже из Сортавала. Стоимость билетов на нижнюю полку купе из Москвы до Ляппесюрья обошелся почти в две тысячи рублей, а из Сортавала в Москву на сто рублей дешевле. Плацкартный вагонов составе нет.
На Ленинградском вокзале обычно состав подаётся на первый путь.

Кстати из Петрозаводска прибывает поезд тоже на него.

Нумерация с хвоста с хвоста состава. Причем сначала идут стандартные вагоны синей расцветки, которые пассажиров, впервые едущих этим поездом могут ввести в заблуждение, ведь вагоны должны быть двухэтажные.

Это состав "Рускеальского экспресса". В Сортавала

его отцепят и он уедет в Рускеала.
По мере продвижения по перрону вперед все становится на свои места, появляются двухэтажные вагоны.

Собственно, конструкция вагона типовая. Два этажа, как две палубы на пароходе.
На них расположены пассажирские купе. Внизу

и вверху.

В межэтажном пространстве по краям вагона располагаются туалетные комнаты, купе проводников. Этажи соединены лестницами.

Как трапами палубы парохода.

Это компоновка типового двухэтажного вагона. В вагоне, предназначенном для перевозки маломобильных пассажиров немного по другому. Там где должны находится туалеты устроено купе для маломобильных и один специально оборудованный туалет.

В него можно ходить всем пассажирам.

Также по одной туалетной комнате устроено на каждом этаже.
К минусам купе в двухэтажном купе я отношу тесноту. Но она ощущается для габаритных пассажиров.
Интерьер купе второго этажа.

Мне с ростом более ста восьмидесяти сантиметров на верхней полке было тесно.

На нижней более комфортно.

Под нижними полками отведено место для багажа.

Пассажирам с верхних полок этими багажными местами можно пользоваться с разрешения пассажиров снизу. Об этом не стоит забывать при покупке билетов.
Ко всему прочему в моем купе на багажном месте был ящик красного цвета с каким-то аварийно- спасательным инструментом.

Оборудование пассажирских мест никаких особенностей от стандартного в этом поезде не имеет.
Громкоговоритель, розетки для подзарядки гаджетов

индивидуальные светильники, полочки,

крючки, тремпели,

большое зеркало, добавляющее освещенности пространству вагона, складные лесенки для подъема на вторые полки.

Всего достаточно для удобного размещения вещей и ручной клади.
Помимо индивидуального в купе предусмотрено и групповое освещение работающее в двух режимах.

Климатическое оборудование создавало комфортную атмосферу пребывания в купе. Во время сна в одеяле надобности не было.

Каждому пассажиру была положена магнитная карта для открытии дверей.

К работе проводников никаких нареканий у меня не было. В вагоне, в том числе туалетных комнатах поддерживалась чистота и порядок. Собственно работников вагона я видел только во время посадки, сверки документов и во время выхода из вагона.
Для туристов едущих в Карелию сто шестидесятый поезд по графику движения можно назвать удобным, так как прибывает на территорию республики утром. А вот обратно возвращаться в Москву неудобно. Прибывает он в девять двадцать утра, когда у большинства людей уже начался рабочий день. Если бы надолго не останавливался в Сортавала и Санкт-Петербурге, то был бы быстрее.