Задавшись вопросом, куда бы выбраться в один из длинных майских выходных, вспомнил про одно интересное место, расположенное буквально в 20 километрах от Соснового Бора, в котором я тем не менее не был уже лет 40 - со времен школьной экскурсии. Тем более, что никак не могу собраться на Кронштадтские форты - а тут и ездить далеко не надо.
Раньше добраться до форта Красная Горка можно было и по железной дороге - со станции Лебяжье была проложена ветка до станции Краснофлотск. С Балтийского вокзала несколько раз в день до Краснофлотска ходили отдельные электрички, а с Соснового Бора можно было доехать с пересадкой в Лебяжье. Но в 2011 это направление закрыли и теперь единственный способ - автотранспорт. Если ехать со стороны Санкт-Петербурга, то в районе железнодорожной станции 68-й км. от перекрёстка будет поворот направо. Мимо проехать сложно, т. к. со всех сторон стоят указатели. Здесь же перед перекрестком имеется и остановка - если ехать не на машине, а на автобусе.

Отсюда по лесной вымощеной булыжником дороге до заброшенной станции Краснофлотск около километра. Состояние дороги практически на всем протяжении хорошее, по ней даже туристические автобусы проезжают.

Пройдя мимо немногих оставшихся жилых домов немного направо, подходим к заброшенной железнодорожной ветке. За каких то 12 лет она уже успела зарасти деревьями. Заодно можно оценить состояние самого полотна. Странно, что рельсы еще не успели сдать на металл. Хотя видно, что уже пытались...

Сразу за железной дорогой напоминание, что находимся мы всё-таки около ещё действующих военных объектов, так что абы куда с дороги сворачивать не стоит. Хотя однозначно не стоит ходить налево - там как раз КСП и несколько рядов колючей проволоки. Направо же ходить можно, но ничего особо интересного помимо поросших лесом руин жилых и хозяйственных построек там нет. Так что идем по дороге прямо.

Еще метров 500 - и оказываемся около железнодорожных ворот форта. Да - раньше железнодорожная ветка дотягивалась до самой цитадели, сейчас же от нее остался лишь небольшой участок, который мы увидим дальше.

Чуть правее от ворот находится довольно интересный музей - особенно советую посетить, если вы с детьми, тем более, что вход как и на сам форт, бесплатный. Но о музее немного напишу в другом отзыве. Вообще как я понимаю крепость еще как-то существует в том виде, в котором дошла до наших дней исключительно за счет энтузиастов, которые в 90-е защищали ее от охотников за металлом, а чуть позже - от желающих прибрать к рукам свободные территории, расположенные на живописном побережье. Ни государству, ни военным дела до нее по сложившейся традиции нет.

Сразу за воротами на информационных стендах можно ознакомиться с историей форта и его вооружением.

Красная Горка (Алексеевский) - один из трех береговых фортов, защищавших подступы к Кронштадту и Санкт-Петербургу. Форт Ино (Николаевский) находился на противоположном - северном берегу Финского залива, недалеко от Зеленогорска, а форт Серая Лошадь расположен в нескольких километрах к западу от Красной Горки, но добираться до него сложнее, да и сохранился он гораздо хуже. Построены они были в начале ХХ в. для защиты от атак германского флота, затем после Октябрьской революции обороняли Петроград. Интересно, что в 1919 г. гарнизоны фортов Красная Горка и Серая Лошадь приняли участие в антибольшевистском восстании и обороняясь обстреливали из дальнобойных орудий Кронштадт, но восстание было подавлено, а уже в 1921 г. отсюда опять велся огонь по Кронштадту, но уже для подавления восстания там.
В годы Великой Отечественной войны крепость стала ядром Ораниенбаумского плацдарма, прикрывая фарватер. В интернете информации более чем достаточно, так что на этом закончу и просто покажу то, что пока еще осталось от комплекса мощных береговых укреплений.

Буквально через сотню метров подходим к первым сооружениям форта.

Корабельная пушка Б-13 образца 1935 г. Но сюда их поставили уже в послевоенное время (какое-то время после войны форт еще функционировал), заменив устаревшие орудия Канэ, стоявшие на вооружении аж с самого начала основания крепости. А жаль, что ни одной не осталось - выглядели внушительно.
Вообще изначально здесь стояли несколько артиллерийских батарей, на вооружении которых были и гаубицы, и корабельные пушки, и крупнокалиберные береговые орудия. Как это примерно выглядело, можно увидеть на старых фотографиях и на макетах в музее. Но мощь была действительно впечатляющей. Дальность орудий достигала 25 км. и вместе с фортом Ино форт Красная Горка полностью перекрывал артиллерийским огнем фарватер.
Могу ошибаться, но вроде как во время школьной поездки в начале 80-х годов наверху одного из капониров еще имелась металлическая башня со спаренной пушкой.

На многих входах в казематы раньше были тяжелые металлические двери, но в 90-е их похоже срезали и сдали на металлолом. Правда не все из них были закрыты, но родители и учителя пугали нас запутанной сетью катакомб, якобы проходящих под всеми сооружениями форта, где народ бесследно терялся. Сейчас понимаю, что информация эта скорее всего не соответствовала действительности и казематы вряд ли простирались дальше пределов отдельной батареи. Хотя возможно что-то и было, но таких далеких проходов мы никогда не находили.

Но все же опасения взрослых можно было понять. Во первых, освещения в этих подземельях нет, а многие из них были тогда в таком состоянии, что можно было запросто свернуть себе шею. А во-вторых, здесь в разное время размещались артиллерийские склады и что-то могло остаться и в помещениях форта. По крайней мере разминирования территории, насколько знаю, проводились в послевоенное время неоднократно.
Впрочем, нам не привыкать - в окрестностях Соснового Бора мы в детстве чего только не находили - и бомбы, и снаряды, и мины.

На стене памятные таблички, посвященные трагическим страницам истории гарнизона форта в годы Гражданской войны - в частности, отражению атак армии генерала Юденича. Справа - плакат, предупреждающий о необходимости присмотра за детьми.

Таких плакатов здесь много и они вполне обоснованы. Детям здесь интересно - ничего не огорожено, все можно трогать руками, залазить на технику, подниматься на капониры, спускаться в казематы. А учитывая состояние многих построек, осторожность следует соблюдать даже взрослым.

Забравшись наверх, увидел вдалеке еще несколько батарейных позиций на фоне действующего военного объекта с вращающейся радиолокационной антенной.

А с другой стороны - "изюминка" этого места, железнодорожные артиллерийские транспортеры (в детстве мы называли их бронепоездами) с установленными на них мощными орудиями. Прямо по курсу - транспортер ТМ-3-12 с огромной 304-мм. пушкой, снятой с линкора "Император Александр III". Было построено всего 3 таких платформы, а пушка считалась самым мощным корабельным орудием, стоявшим на вооружении не только российского, но и в дальнейшем советского военно-морского флота. Дальность стрельбы - 30 км.
Чуть дальше - транспортер ТМ-1-180, уже советской постройки. Пушка здесь поскромнее размерами, но зато дальность достигала уже 40 км!

Доступ на транспортеры тоже всегда был свободным (вот где раздолье для детей!), но сейчас их перекрашивают (молодые ребята - по всей видимости из тех самых волонтеров, поддерживающих форт в более-менее приличном состоянии). Надо сказать, что в перекраске они нуждались, т. к. в последние годы после очередного косметического обновления цвет они имели ядовито-зеленый с явным уходом в "нетрадиционные" оттенки.

А на переднем плане можно увидеть пусковую установку берегового ракетного комплекса С-2 "Сопка" на шасси ЗИЛа. Говорят, раньше на ней была и противокорабельная крылатая ракета "Комета", но в 2000-е исчезла в неизвестном направлении (скорее всего, в направлении ближайшего пункта приема цветмета). Я же ее за давностью лет вообще уже не помню.

Но к железнодорожным платформам я еще вернусь, а пока решил прогуляться к другим батареям, увиденным сверху.

Орудий здесь уже давно нет, но и без них можно представить мощь укреплений.

Если не ошибаюсь, бывший командный пункт.

Там за капонирами совсем рядом антенна радиолокатора, можно подойти почти вплотную к территории позиции. По ту сторону колючей проволоки из-за бункеров периодически выглядывает часовой на предмет того, не подошел ли кто-нибудь критически близко. Но дураков нет.
Хотя кое-какие из бывших батарей форта находятся сейчас как раз на территории военных.

Здесь же народ ходит спокойно, по насыпям бегают дети в солдатских пилотках и делают селфи, устраивая импровизированные сценки из военной жизни.

Обратил внимание на совершенно новые вентиляционные трубы, торчащие из насыпей капониров. Интересно, зачем? Внутри, вроде, ничего нет - все проходы открыты. Хотя, возможно, не везде смотрел?

Устроенными для нормальных людей дорожками и протоптанными этими же нормальными людьми тропинками я пользуюсь редко, поэтому заметив неподалеку в лесу каменные глыбы явно не природного происхождения, я спустился к ним. Похоже, так и есть - здесь тоже были какие-то оборонительные сооружения и разрушены они явно взрывами. Когда-то и леса этого не было и с форта просматривалась акватория Финского залива.

А вот и само побережье. Берега здесь крутые (что для наших мест редкость), но внизу видна узкая полоска галечно-песчаного пляжа.
Кстати, еще раньше обнаружил прямо рядом с капонирами и с территорией военного объекта на краю леса костровища с оставленными мангалами. По всей видимости никто не запрещает, хотя помимо всего вышеперечисленного это еще и территория природного заказника. При этом неподалеку на площадке с транспортерами имеется предупреждение с просьбой мангалы в местах отдыха не оставлять.

По лесу возвращаюсь назад, к сохранившимся укреплениям. На каждом более-менее значимом сооружении имеются таблички с пояснениями о его предназначении. И опять же плакат-предупреждение насчет детей.

Подхожу к ранее виденному железнодорожному транспортеру с другой стороны, выбрав ракурс, с которого не видно перекрашивающих его волонтеров. Здесь можно оценить кислотный цвет, в который он был покрашен ранее. Около транспортеров тоже имеются большие стенды с информацией, так что рыться в интернете не придется - с этим здесь все нормально.

Поклонный крест неподалеку.

Опять ухожу в сторону залива. На этот раз пытаюсь идти по дорожке, но обнаруживаю рядом остатки какого-то рва, вследствие чего снова сворачиваю в лес. Скоро опять выхожу на руины.

Кое-где еще остались металлические детали, даже краска сохранилась. Какие-то из этих сооружений еще использовались в послевоенное время или их просто регулярно подкрашивали (это же армия - тут каждое дерево должно быть покрашено).

Это наглядное пояснение к предупреждениям, почему нужно следить за детьми и самим не забывать об осторожности

Видно, что проходы расчищены относительно недавно.

Табличка на стене имеется, но я уже забыл, что там было написано. Карты в интернете найти можно, но поскольку ходил я замысловатыми петлями, а интернет там не работал, то могу только примерно предполагать где был.

Снова остатки мощных бетонных укреплений.

Кое-где сохранились столбы с натянутой колючей проволокой, так что осторожность следует проявлять вдвойне. Я сослепу чуть не прошел сквозь эту проволоку.

Наверное, самое живописное на моей памяти место на побережье Финского залива - 20-метровый песчаный обрыв. Завис там минут на 20, фотографируя его со всех ракурсов - даже вниз немного спустился ради хороших снимков.

Предполагаю, что когда-то это было смотровой трубой, через которую можно было увидеть маяк Толбухин, стоящий на искусственном острове в заливе недалеко от Кронштадта - до него по прямой около 14 км. А может так и было задумано? И в нее и так можно что-то увидеть? Честно - не заглядывал.

Информационный стенд с напоминанием, что находимся мы на территории природного заказника "Лебяжий". Название заказника, так же как и находящегося в нескольких километрах отсюда поселка, не случайно. Здесь на побережье весной и летом во время миграции останавливаются на отдых стаи лебедей. Вот буквально несколько недель назад почти ежедневно наблюдал их в заливе - иногда в очень большом количестве.

Кстати, здесь же написано, что разводить костры вне специально отведенных мест запрещено. Похоже, просто следить за этим некому...

Опять какой-то бункер.

Судя по табличке, здесь располагалась дизель-электрическая станция, предназначенная для питания одного лишь прожектора(!) Представляю, какая у него была мощность...
Логично, что здесь же находился и дальномер.

Такие вот таблички понатыканы около каждого муравейника, так же как и около некоторых деревьев стоят таблички с описанием пород - только вот все это в районе воинского мемориала. В других местах я их не видел. По всей видимости муравьи, почувствовав, что здесь они в наибольшей безопасности, перетащили сюда и свои муравейники - в лесу я их тоже не наблюдал.

Вот и сам мемориал. Здесь похоронены моряки-красноармейцы с эсминцев "Константин" и "Свобода", погибшие в годы Гражданской войны, и воины-краснофлотцы, павшие в Великую Отечественную.

От мемориала вглубь леса уходит заасфальтированная дорожка и я направляюсь к еще одной попавшей в поле моего зрения развалине.

Это водонапорная башня для заправки паровозов. Судя по информации со стоящего рядом информационного стенда - единственная сохранившаяся до наших дней. Заботливо прикрепленный кем-то у входа в башню листок бумаги сообщает, что аптеки поблизости нет и бинтов купить негде, так что внутрь лучше не лазить.

Дальше опять руины - как в непосредственной близости от дорожки, так и в глубине леса. Вообще я обошел лишь небольшую, наиболее окультуренную часть территории. Помню, что раньше, когда еще ходила электричка до Краснофлотска, вдоль всей железной дороги в лесу справа и слева видел много разрушенных и уже замшелых построек. Какие-то из них были похожи на казармы и склады, какие-то - на блиндажи и огневые точки. Не исключаю, что всё это относилось к форту - в разное время численность гарнизона доходила до 5500 человек. Уже тогда они были несколько лет как заброшены и я все собирался как-нибудь прогуляться по тем местам.

Но в этот раз я как-то упустил это из виду и не взял с собой ничего кроме термоса с чаем. Да и запланировано у меня изначально на прогулку было не более пары часов, а провел я там почти полдня.
Так что вышел на дорогу и побрел обратно к железнодорожному переезду мимо многочисленных развалин - как живописных, так и не очень.

На обратном пути все же прошел по путям к заброшенной станции. Да уж... Даже платформу разобрали.
Занятно, что табличка на стене сообщает о том, что станция является объектом культурно-исторического наследия. При этом восстанавливать ее вряд ли кто-то когда-то будет. Да и я, честно говоря, смысла в этом не вижу. Вряд ли она представляет большую историко-архитектурную ценность и смотреть на нее по сути некому. В восстановление железнодорожного сообщения тоже верится слабо, и опять же - для кого? Местных жителей почти не осталось, большого туристического потока здесь нет, кому надо - добираются в выходные на машинах или автобусах.

Как-то так. Мог бы написать еще много, но и так уже много букв, лимит фотографий исчерпан и голова опухла. В общем-то для тех, кто серьезно интересуется, найти в интернете информацию об этом месте труда не составит. В ближайшие дни постараюсь немного написать про музей - благо там фотографировал не так много.