Пользуюсь лодкой Хантер 320 ЛКА первый сезон, но очень активно и успел сформировать свое мнение как об этой конкретной модели, так и о лодках с надувным дном низкого давления (НДНД) в целом. Чем, собственно, и хочу поделиться в своем отзыве.

При поиске лодки с большой опаской и сомнением смотрел в сторону НДНД. Многие из знакомых рыболовов категорически не советовали, при этом личный опыт имели только с пайольными.
Все плюсы и минусы пайольных лодок мне были хорошо знакомы. Так как данная лодка приобреталась исключительно для коротких рыбалок на различных локациях в одно лицо, чуть ли не главным фактором выбора был вес. Именно по этому параметру любая пайолка длиной более 3 метров мне категорически не подходила, так как имеет массу 50+ кг.

Из-за сомнений при выборе и вероятных рисках решил купить какой-нибудь относительно бюджетный вариант. Рассматривал несколько, среди которых и оказался Хантер 320 ЛКА. Каких-либо явных преимуществ перед ближайшими конкурентами я у него не обнаружил, но удачно сложились обстоятельства именно для его приобретения (лодка подвернулась уже двухлетняя, но на воде до меня успела побывать всего 1 раз).
Форма оригинальностью не отличается и напоминает некоторые Bager, Акву и множество других лодок.

Корпус неширокий. Для кого-то это может и недостаток, но я придерживаюсь несколько иного мнения: вещей вожу с собой минимум, а ширина лодки сильно влияет на ходовые качества и массу.

При этом, даже имеющейся ширины в 1,6 метра достаточно, чтобы мне со своим весом в 75-78 кг было комфортно ловить даже стоя, не боясь перевернуть плавсредство, но только на спокойной воде.
Килеватость небольшая, ярко выраженная у носа и практически сходящая в плоскость к корме.

Нос ощутимо задран, что, на мой взгляд, сильно повышает всхожесть на волну и уменьшает риск забрызгивания.
Транец слегка завален назад, с углом наклона мотора придется «поиграть» в любом случае. Место вклейки усилено резиной.

Так же проклеен и торец, что должно продлить его срок жизни. Высота транца стандартная, поднимать мотор придется, если только у вас не старый «американец» типа Джонсона или Эвинруда годов 70-х. Интерцептор за край дна практически не выступает и не мешается мотору даже если он установлен на первое отверстие регулировки угла. Подобным могут похвастаться не все производители.
Дно защищено по кормовой части и по килю резиновыми накладками.

Лавки, как и у большинства лодок с НДНД расположены практически сверху баллона и крепятся на лик-трос. В первые заплывы было как-то непривычно сидеть выше борта, но быстро привык. Высоты лавок для моего роста в 172 см достаточно. Кто повыше, будет некомфортно коленям.
Максимально возможное расстояние между лавками довольно большое (от передней в крайнем положении до носового баллона около 40 см). На первый взгляд параметр несущественный, но если появляется пассажир, сидеть просторнее, чем в некоторых моделях длиной 3,4 метра.

К сожалению, производитель изготавливает данную модель только в сочетании черный-зеленый и черный-серый. Именно от черного очень хотелось бы отказаться, так как во время «цветения» воды с темного дна и носа очень трудно отмыть зелень, да и греется черное дно на солнце сильнее, что не очень хорошо для надувной конструкции.

Из заводских «плюшек» только брызгоотбойник, ручки для переноски и леер по борту.

Нет даже ручки штурмана (очень не хватает), не говоря уж о якорном рыме и прочем.

Также отсутствует и аварийный клапан для сброса лишнего давления на днище.
Ремкомплект, включает в себя кусочки ПВХ всех цветов, применяемых на предприятии, видимо, для унификации и клей. Встречал после покупки у кого-то еще и ключ для клапанов, но именно в моем его не было.

Немного в тему ПВХ: плотность материала невелика и по разным данным составляет 850-900 г/м2. Необходимо это или мало, спорить можно долго. Для себя из опыта предыдущей лодки сделал вывод, что вполне достаточно. Проколоть можно абсолютно любую «шкуру» с примерно сопоставимым усилием, а вот менее «плотный» материал в итоге меньше нагружает владельца при переноске. Да и из опыта общения с одним из знакомых, работавших с ПВХ-полотном узнал, что помимо плотности материала, который у всех на слуху, есть не маловажный параметр – твердость. Вот как раз он в большей мере и влияет на прочность.

Весь комплект упакован в одну удобную сумку-конверт, которая убирается в любой багажник автомобиля класса «C» и во многие «В».

В идеале, сшить вторую сумку под лавки и весла.

Из того, что не понравилось:
- Штатный насос объемом 5 литров. Это форменное издевательство. Уж лучше бы его не было вообще, а стоимость комплекта снизили рублей на 500. Накачивать объем лодки им очень долго, а создать необходимое давление невозможно. Да и хлипкий он очень.
- Весла. Трубки очень тонкие. При неаккуратном обращении слома их можно на раз.

- Незначительные потеки клея и складки на швах. Для кого-то это критично, меня, если честно, это не напрягает вообще.

- Саморезы на транце ржавеют.

По ходовым характеристикам лодкой остался доволен. С 2-хтактным мотором HDX 5 меня одного с грузом килограммов в 15 вытаскивает на глиссирование очень легко; по гладкой воде без ветра и течения уверенно идет 27-29 км/ч. При загрузке ко мне пары детишек общим весом около 50 кг скорость снижается до 23-24 км/ч и на глиссирование лодка выходит более задумчиво. При неудачной развесовке в кокпите на мелких коротких волнах немного дельфинирует. Проблема решается либо смещением груза, либо изменением дифферента мотора. Все указанные скоростные характеристики получены только после подъема мотора надставками. Если не подбирать нужную высоту расположения мотора, лодка «не едет» вообще – 14-15 км/ч.
При загрузке к моему весу «тушки» более 100 кг + рюкзак и спиннинг, развить более 14 км/ч по течению и 10 км/ч против не удалось. Но это уже не ходовые качества лодки, а недостаток «лошадей» в моторе.

Для кратковременной рыбалки вдвоем лично мне габаритов хватает, но это все очень индивидуально.

Из того, что после пайольной лодки показалось необычным:
Грузить и перевозить просто сказка! Масса «шкуры» без лавочек около 25 кг: погрузить на багажник авто или перетащить по берегу очень легко. Аналогичного размера лодки с пайольным дном весят за 50 кг, что уже для меня тяжеловато.

На волну заходит очень мягко, но на высоких волнах комфортнее пайол, так как эта буквально по волне скачет, а не режет.

Осадка минимальная. Баллонами при загрузке в одного поверхности воды практически не касается, что видно по следам «зелени» на днище.

При ловле леща на кольцовку в теплый летний день очень приятно просто полежать на полу лодки. Намного комфортнее и теплее, чем на сланях.

Кокпит забрызгивает в разы меньше из-за более высокого расположения на воде. Брызг от мотора также немного – помогают косынки.

Вопреки опасениям, от любых проколов и травм надувного днища изнутри лодки спасает коврик ЭВА. Если же влететь на скорости в каменную гряду или топляк, то разницы в типе дна, думаю, заметно не будет.

Маневрировать можно достаточно уверенно, устойчивости достаточно.

Вопреки ожиданиям, стоять на надувном дне вполне комфортно. Большой разницы между жесткостью лодки со сланью-книжкой без стрингеров и НДНД не заметил. В волну что на этой, что на небольшой ПВХ лодке со сланями особо не постоишь.

Но есть и некоторые неудобства…
При поездках в одиночку против течения и ветра (даже несильного, метра 3-4 в секунду) лодку очень сильно задирает вверх, т. к. нос очень легкий. Есть риск потери управления и переворота.

На ветру парусит сильнее, чем пайольная того же размера, поэтому нос приходится нагружать принудительно.

В отличие от ПВХ лодок со сланью, попавшей в кокпит воде уходить некуда, поэтому вся вода будет у вас под ногами. Немного выручает ЭВА-коврик. Сливной клапан расположен очень высоко, так что его эффективность при плавании невелика. Дно немного выпуклое по центру в продольной оси, поэтому вся грязь и вода в большей степени копятся в складке между дном и баллоном – чистить очень неудобно.

Несмотря на некоторые недостатки, могу порекомендовать данную лодку тем, кто не рыбачит при экстремальных погодных условиях и хочет недорогую, но вполне комфортную лодку для неспешных перемещений по акватории и быстрой сборки на берегу.

P.S.: к пайольной лодке теперь вернуться не готов.