Приветствую всех читателей моего отзыва!
Недавно вернулись из Нижнего Новгорода и до сих пор под впечатлением от красоты, чистоты и достопримечательностей города.
Одной из значимых достопримечательностей Нижнего беспорно является музей Горьковского автомобильного завода.
Музей расположен рядом с самим автомобильным заводом, его не сложно найти.
Музей можно посетить самостоятельно, а можно с экскурсией. Мы решили, что лучше взять билет на экскурсию и не пожалели об этом.
Билеты я покупала на сайте музея. Сайт очень простой и понятный, здесь можно прочитать историю музея, описание экспонатов. Билеты предлагается купить как без экскурсии так и с экскурсией. Можно выбрать билеты на интересующую вас дату и оплатить прямо на сайте. При входе нужно предъявить электронные билеты в распечатанном виде.
На входе нас встречала экскурсовод, нужно было отсканировать билеты и подождать когда соберется вся группа. Ждать пришлось не долго.
Здесь есть гардероб со шкафчиками, бесплатный туалет.
Музей занимает два этажа. Начали мы экскурсию со второго этажа.
Экскурсовод мне очень понравился. Она рассказывала очень интересно, полтора часа экскурсии пролетели как один миг.
Я поняла после экскурсии, что если бы мы самостоятельно пошли в музей, то таких положительных эмоций не получили бы.
Она нам рассказала про историю создания завода, про интересные события, которые мы бы сами не узнали. Видно, что она очень любит свой завод, музей, машины и вообще очень патриотичный человек. Это было слышно в каждой фразе, в каждой истории.
Завод был построен в рекордно короткие сроки за 18 месяцев.
Во время войны на заводе выпускали оборонную продукцию, в том числе танки Т-60.
Завод несколько раз бомбили, и в итоге он был почти полностью разрушен. Но силами всего города завод восстановили в очень короткие сроки и он опять начал выпуск продукции. Рабочие практически жили на заводе.
Рядом с заводом были построены так называемые трёх этажные бараки. На первом этаже был детский сад, на втором столовая, а на третьем жили работники и их семьи. Это очень удобно, все в одном месте. И дети пристроены в саду и тут же столовая и дом. Сейчас бы тоже не помешало такое. В общем в этом чувствовалась забота руководства завода о своих работниках.
На фотографии платье женское, в котором ходили работницы завода. И они были безумно рады если им в качестве поощрения выдавали такие платья, натуральный хлопок.

Также тут есть интерактивные доски, можно почитать интересующую информацию.

ГАЗ-АА, или как его ещё называли "полуторка"-самая массовая модель начала 1930-х годов, грузоподъемность его составляет 1,5 тонны. Эту модель активно использовали в сельском хозяйстве, строительстве, промышленности, а также для нужд армии.
Изначально "полуторку" делали по образцу американского грузовика Форд модели Аа, но в дальнейшим разработали собственные чертежи и по ним делали.
Эти грузовики использовались во время Великой отечественной войны, а именно во время блокады Ленинграда. "Полуторки" перевозили по Ладоге продукты питания и прочие нужные вещи. Помню даже несколько отечественных фильмов с участием наших грузовиков.

На следующем фото модель ГАЗ-М1.
Этот легковой автомобиль массово выпускался с 1936 по 1942 гг.
Представляет собой второе поколение легковых машин ГАЗ, является преемником модели ГАЗ-А, представленной на фото ниже. Всего было изготовлено 62 888 экземпляров.

Рядом с каждой моделью имеется табличка, на которой представлена вся необходимая информация.

Дальше на фото представлены модели Чаеек.
Газ 13-представительский автомобиль большого и представительского класса. Выпускался малой серией с 1959 по 1981гг.

Газ 14 - представительский легковой автомобиль большого класса. Выпускался с 1977 по 1988 гг. Этот автомобиль не продавался частным лицам, использовался только в качестве служебного транспорта например, первым секретарям обкомов, директорам крупных стратегических предприятий и тому подобное.

На следующем фото ГАЗ 14-05. Этот автомобиль участвовал в Парадах Победы. Чайка, ручная сборка осуществлялась в период с 1977-1988 гг.
Мне понравился цвет этого авто. Как сказала экскурсовод этот цвет был сделан под цвет зимних шинелей. Чтобы во время парада цвета соответствовали.
Внутри автомобиля стоит большой рычаг-ручка. Чтобы когда участники парада стояли во время движения было удобно придерживаться за эту ручку. Всего было изготовлено 15 автомобилей.

А это уже современная модель ГАЗ-2169 "Комбат".
Впервые был представлен в 2000 году. Но вскоре президент"ГАЗ" на встрече с журналистами сказал, что выпуск "Комбата" очень дорогой и производство свернули. Но вскоре проект возобновили.

ГАЗ 3121 "Тигр 2" также современная модель. В 2006 году опытный образец был представлен на автосалоне в Москве.
Салон внедорожника выполнен в духе «Волги» или «Газели», у которых позаимствованы некоторые детали интерьера

Музей ГАЗ я однозначно рекомендую к посещению, особенно понравится мальчишкам, хотя и мне было очень интересно. Но все таки рекомендую брать экскурсию.
Кстати после экскурсии есть ещё свободное время, можно пройти уже самостоятельно посмотреть ещё раз, заглянуть внутрь.