Всем привет!

Недавно я обзавёлся новым авто - Geely Atlas Pro. Выбрал предмаксимальную комплектацию с полным приводом. Сначала немного смущал цвет (только такой был в наличии, остальных люди ждали до несколько месяцев), но теперь рад этому выбору, потому что такой авто у нас в городе единственный. Купил я его по результатам случайного тест-драйва, до этого смотрел других китайцев. Обошлась машина со всеми скидками и допами примерно в 2,8 млн.

Машина нравится ОЧЕНЬ! Но, как всегда есть НО, хотя это скорее другая логика.

Сыпать техническими характеристиками тут не буду, скажу лишь об основных: 1,5 литра с турбиной, полный привод, подогрев всего что только можно, электропривод багажника, автодальняк, диодные фары, атмосферная подсветка салона, активная система безопасности, удержание в полосе и потоке, камеры 360, всякие ассистенты и т. д. В описании коснусь лишь тех моментов, какие считаю заслуживающими внимания:

ЭКСТЕРЬЕР
Внешний вид достаточно динамичный, современный.

ИНТЕРЬЕР
Внутри модерн - огромный дисплей и панель приборов, красивая подсветка салона, мягкая торпедо, вставки глянца и алюминия.

КОМФОРТ
Сидения достаточно удобные, но кожзам без вентиляции, неперфорированный, от чего в жару и в холод сидеть без чехлов некомфортно. Подогревы есть на всех сидениях, а так же руля, форсунок стеклоомывателя, зоны парковки дворников.

АССИСТЕНТЫ и ФИШКИ
Помимо общераспространённых в моей комплектации есть:
- интеллектуальный круиз-контроль, позволяющий самостоятельно держаться в полосе и в потоке,
- распознавание знаков ограничения скорости,
- автоматический дальний свет, правда немного некорректно действующий при поворотах, если только включился и из-за поворота выехала встречка, приходится вручную переключаться на ближний. На прямой дороге таких нет,
- камеры кругового обзора, позволяющие видеть всё вокруг автомобиля - всякие бордюры, ямы, бампера и т. д.,
- система экстренного торможения отслеживает внезапно появляющиеся на пути препятствия и останавливает машину,
- гибридный двигатель, или стартер-генератор с батареей 48 вольт, который позволяет глушить двигатель на светофорах и длительном накате, а так же даёт дополнительную мощность при разгоне.

МИНУСЫ
Минусов не много, но они всё же есть.
1. Не всегда чётко считывается приближение отдаление метки-ключа и приходится доставать его чтоб нажать на нужные кнопки.
2. Китайские братья очень сильно урезали функционал мультимедийной системы - установить приложения без перепрошивки невозможно, а подключение смартфона в режиме трансляции экрана криво реализовано. Зачем это сделано? Нам, видимо не понять...
3. Качество звука оставляет желать лучшего, хотя я не меломан и мне нормально.
4. В мороз плохо прогревается и быстро остывает двигатель, особенно если включена печка.
5. Управление подогревами, потоками воздуха печки, да и почти всеми функциями производится на экране, так что приходится отвлекаться от дороги.

ВПЕЧАТЛЕНИЯ
Машина очень нравится, я почти перестал ходить пешком - динамичная, хорошо управляемая, комфортная. Жду не дождусь, когда навалит снега и можно будет испытать в деле полный привод.

больше фото добавлю позже, сейчас у нас мороз -35