С появлением в моей жизни мужа мне пришлось из самолётов и поездов пересесть на более компактный и в чем-то более комфортабельный транспорт - а именно на автомобиль Лексус 400h.
Машина приобретена перед новым 2018 годом, можно сказать, новогодний подарок семье.

Выбирали авто основательно, перелопатив различные автофорумы... Кто бы что ни говорил, что бы ни искал в машине: будь то разгон до сотки, децибелы колонок или выхлопной трубы, высота над уровнем моря или близость к земле-матушке – в конечном итоге мы ищем себе комфорта. Комфорта в экономическом плане – чтобы на баке можно было съездить до Луны, заскочить к бабушке на Венеру и вернуться через Москву в свой Задрыпинск как минимум с половиной бака – так как заправок тут отродясь не было. Комфорта в плане ЧСВ – я еду вся такая из себя, в коже-роже, на машине из Голливуда, а вы, плебеи, смотрите вслед моему пепелацу и давитесь слюной! Комфорта в плане независимости и мобильности. И в любом случае нужно понимать, что машина – это неизбежные траты, на которые ты априорно готова ради того самого искомого комфорта, ибо на автобусе дешевле, но...

В первую очередь, конечно, хочется отметить эстетику и удобство салона:

Кожаные перфорированные сиденья, убираемый подлокотник, регулировка сиденья в трёх плоскостях плюс поддержка поясницы. Глубокий стереозвук, люк в крыше, ощущение приподнятого положения на дороге, а не пузотёрка какая-то - что в условиях российских дорог и того бездорожья, где нам приходится бывать крайне актуально. Двухзонный климат контроль, в центре поддув на задние сиденья тоже порадовали. Эргономичная раскладка кнопок на руле и центральной панели позволяет без лишних движений телом, манипулируя только руками/пальцами выполнять большинство операций. Очень удобен подстаканник слева от руля, есть ещё два места в центральной консоли между подлокотниками, но они низко слишком расположены, нужно отвлекаться от дороги, да и вообще как-то далеко приходится нести руку со стаканчиком/бутылкой.

Лексус – это надёжность, это улучшенная тойота, которая сама по себе-то отличный автомобиль, а тут ещё и «апнутый»! моему лёхусу почти 20 лет уж, под 300 000 км пробега, а надёжен, как калашников! И рука об руку с надёжностью идёт соответствующий уровень безопасности, что совсем не лишнее в наше время, когда права покупают, а мозги-то не купить… И что мне доставляет особое блаженство – это универсальность «рекса». Это не белоручка, а вполне себе рабочая лошадка. Мы переезжали на нём дважды - не переводили только крупную мебель вроде кровати и дивана. Салон действительно большой, а если сложить спинки задних сидений – так вообще мини кузов выходит. Плюс рейлинги на крыше. На них перевозили несколько листов ОСП плит 2500/1250 без распила плюс утеплитель – обшивали балкон, делали систему хранения для балкона. Не осталось фото к сожалению, как выглядит машина при возвращении из отпуска из деревни. Продуктов загружается столько, что можно по приезду открывать ларёк! Себе и многочисленным родственникам с лихвой.

Сейчас нет проблем с детскими креслами, колясками в багажнике. Был забавный случай, когда забирали из садика дочку соседа (у него сломалась машина, рено меган), открываю ей заднюю дверь, но порог высокий для малышки, подсадила внутрь. Зато в салоне она просто пошла вдоль сиденья в полный рост! Мы, признаться, прям поржали стояли, вот вам наглядный пример свободного пространства! А уж сложив сиденья задние можно на природу ездить без палатки – проверено! Двое-трое (ну да, третий всё ж ребёнок скорее) человек спит спокойно и комфортно, в тепле и тишине и без комаров!

При всей своей пафосности рексик позволяет забраться на отдых в такие места, куда не всякий кроссовер проползёт! Я как-то в деревне обратила внимание, когда припарковалась рядом с отцовской приорой, НАСКОЛЬКО широкие колёса у моего красавчика! Плюс очень приличный клиренс, куча электронных помощников вождения – и вуаля: по грязюке и песку, через лужи и колею, мы отдыхаем там, где хотим! И не раз я в таких местах вытаскивала на тросе менее удачливых кемперов, кстати, которые вроде должны быть готовы к бездорожью. Ну эти электронные помощники (иногда шучу, что машина умнее меня) здорово повышают уровень безопасности, не раз ощущала на трассе, как что-то шло не так, но на панельки загорались или мигали лампочки, что-то включалось, и мы вместе справлялись и не вылетали на обочину или в сугроб!

Подвозила на работу как-то коллегу, так он странно смотрит так на светофорах, прислушивается сидит. Я спросила, в чём дело? Говорит: «Прикольно, нажала педаль – и он поехал!». Я удивилась, а как, говорю, должно быть? Он: «Ну, типа отзывается сразу, не тупит коробка, не буксует, не присаживается»… Это ж гибрид, и к 210 лошадок есть два помощника по 60 кВт на каждую ось, которые мгновенно подключаются и выдают импульс, подхватывая часть нагрузки с ДВС. При этом машинка всё ещё остаётся доналоговой. А в качестве приятного бонуса в пробках и на светофорах ДВС глохнет, а лёха ползёт на электротяге. К большому сожалению был у меня и крах надежд, когда услышала про гибрид, электротягу и вспомнила Илона и его Теслу, а на деле заряда батарейки лёхи хватает на пару-тройку км. Всё же он один из первых, эти технологии тогда только начинали внедрять.

И в качестве эпилога моя глубоко философская мысль: если вам начало казаться, что Ваш автомобиль (например рексик Lexus 400h) уже не тот, просто попросите знакомого прокатиться или покатайтесь на арендной авто, уловном полике из делюги. К хорошему привыкаешь, всё приедается и кажется, что так и должно быть. А вот и нет, не все люди живут в таком мире. Я сажусь за руль отцовской приоры и страдаю! В своего садишься – как влитое сиденье, с подлокотниками, с боковыми поддержками, регулировками, подогревом и вентиляцией, камера заднего вида, складывающиеся и опускающиеся на заднем ходе зеркала, обогнала тогда, когда захотела, а не когда смогла и всё всё вот это в купе будет радовать Вас и приносить наслажденье просто от езды!

Однозначно советую данный автомобиль!