Не знаю, выбрали бы мы эту компанию, если бы я заранее почитал здесь все опубликованные о ней отзывы, большинство из которых оказались негативными. Но к счастью я больше привык доверять опыту знакомых мне людей. А таковой у нас был. Сын уже летал самолетами авиакомпании Scat и остался вполне доволен перелетом.

Ценник у авиакомпании Scat на перелет из Москвы в Алма-Ату оказался несколько ниже, чем у Аэрофлота и Air Astana. Особенно это заметно, если покупать билеты в электронном виде заранее. В летний сезон их купить в онлайне тоже вполне реально. Когда летели обратно из Алматы, несколько мест оказались свободными, так что можно было даже с разрешения бортпроводников пересесть на более удобное кресло возле окна.

Регистрация на рейс в аэропорту Шереметьево прошла довольно быстро. А вот в аэропорте Алматы мы долго не могли найти нужную стойку. Там как-то очень плохо налажено информирование пассажиров, да и многие работники аэропорта, кому по статусу положено это знать, ничем нам не смогли помочь.

Нормы провоза багажа в компании довольно лояльные. По тарифу Optimum, по которому большинство пассажиров и покупает авиабилеты, можно бесплатно провести с собой багаж до 23 кг и ручную кладь до 10 кг. Но сотрудники компании обычно закрывают глаза, если ручная кладь будет не превышать 12 кг, а багаж 32 кг. Это даже прописано в правилах перевозки на сайте компании.

Под указанные габариты тоже вполне проходят довольно крупные чемоданы и сумки. Убедиться в том, что пропускают в компании на рейс и с превышением нормы и габаритов, не удалось, так как наш багаж вполне укладывался в стандартную норму.

Съемки делали в основном на обратном рейсе из Алматы. Вылетали из старого терминала, хотя сейчас уже близится к завершению строительство нового современного международного терминала.

Под посадку подали Airbus A320. Конечно это довольно-таки старенький борт, но в весьма приличном состоянии. Иначе его просто бы не выпустили в рейс.

Пассажиров в аэропорту Алматы развозят к самолетам по-старинке на вместительных автобусах с низкой посадкой. На борт пришлось подниматься по трапу.

Внутри салона достаточно просторно, с моим ростом 185 см мне не пришлось коленками упираться в соседнее сиденье. А это уже при длительном перелете огромный плюс.

У нас было 2 билета возле прохода. Но при наличии свободных мест удалось разместиться возле окошка.

Перед вылетом бортпроводники в фирменных голубоватых костюмах провели сразу на 3 языках стандартный предполетный инструктаж.

После этого еще раз проверили, все ли пассажиры пристегнуты.

Пилоты в это время прогрели двигатели и неспеша выехали на рулежку.

Также неспеша проехали мимо стоянки самолетов.

На ВПП выехали точно по расписанию. Как раз в это время пилоты получили разрешение на взлет. Взлетали на восток, как раз в это время горы находились справа с нашей стороны. Можно было еще раз полюбоваться снежными шапками на пиках высоких гор Тянь-Шаня.

Как только набрали нужный эшелон, погасло табло "Пристегните ремни безопасности". С этого момента по салону разрешается ходить. Кто-то пошел в туалет, а кто-то просто решил размять ноги. В хвосте самолета работали оба туалета, а спереди еще один. В них было достаточно чисто и они были укомплектованы салфетками, туалетной бумагой и мылом. В этот момент проводники почти сразу начали разносить по салону воду. Вместе с обычной водой предлагали минеральную водичку и колу. Воду наливали в пластиковые стаканчики с фирменным логотипом компании. Кто просил, тому наливали добавки.

Наконец-то настала пора и обеда. А надо отметить, что компания Скат по мнению многих авиапассажиров всегда отличается отменным питанием на борту. Это могут подтвердить многие пассажиры, летающие с данной компанией. И в этом наконец убедились и мы. Бортпроводники повезли обеды сразу с 2 сторон, как будто блоки хранения и разогрева пищи у них находятся как спереди самолета, так и со стороны хвоста.

На выбор в качестве горячего предлагали говядину с рисом и овощами либо курицу с похожим гарниром. Свинину по известным причинам в полете во избежании недоразумений вам никто не предложит. В закрытом контейнере из алюминиевой толстостенной фольги оказалась вполне так себе не маленькая порция горячего.

Порция с холодными закусками и десертом была еще более увесистой. Вот такие далеко не мелкие контейнеры нам подали во время полета из Москвы:

А такие при полете обратно.

Все продукты исключительно свежие, вкусные и сытные. Сказать по правде, так вкусно и разнообразно нас не кормили ни в одной авиакомпании, с которыми мы путешествовали, включая и Аэрофлот. Тут и ветчина с карбонатом, 2 вида сыров, сливочное масло, разнообразные овощи, темные и светлые оливки, а также две булочки. Очень вкусный десерт, не забыли и про специи. Также в отдельном пакете лежали одноразовые кухонные пластиковые приборы и несколько салфеток.

В качестве напитков после сытного обеда развозили воду, колу, какие-то соки, а также горячий чай и кофе. После обеда бортпроводники в свои передвижные боксы быстренько собрали использованные контейнеры и уже не нужные стаканчики.

После сытного обеда на борту самолета осталось только любоваться на прекрасные виды из окна иллюминатора.

Если в Алматы мы совершили мягкую посадку с первого захода, то в Шереметьево нам пришлось заходить на второй круг, так как аэропорт не смог по каким-то причинам сразу выделить свободную полосу. Зато во время этого круга удалось с небольшой высоты полюбоваться Клязьминским водохранилищем и северным предместьем столицы.

Посадка в аэропорту Шереметьево благодаря мастерству пилотов прошла мягко и штатно. Задержка из-за захода на второй круг составила где-то 15 минут, что не очень существенно.

Несмотря на множество негативных отзывов, которые размещены на Отзовике, в целом мне эта компания понравилась. Если еще когда-нибудь намылимся лететь в Казахстан, без проблем выберу эту авиакомпанию. Из недостатков отмечу, что окошки в салоне были не самые чистые, поэтому снимки и видео получились несколько смазанными. Но грязные иллюминаторы это проблема многих авиакомпаний. Не так-то просто их и отмыть снаружи.