Я езжу электричкой Казань-Ижевск-Казань уже лет 20. Меняется она мало, хотя вагоны "Содружество" периодически ремонтирует и подновляет. Значение ее в коммуникации между регионами огромно: поезда дальнего следования и автобусы по этому маршруту стоят сильно дороже, а расписание электрички может выглядеть более удобным, так что к этому поезду порой приглядываются и те, кто обычно электричек и прочих слишком народных видов транспорта избегает.

Вот десять пунктов для тех, кто раздумывает, ехать или нет.

1. Электричка ходит строго по расписанию. Расписание это (в разрезе конечных пунктов), видимо, оптимизировано насколько возможно (это не значит, что оно очень удобное, но все-таки 5,5 часов езды - это много, и адекватно впихнуть их в границы вечера и утра - дело нелегкое).

2. По умолчанию электричка имеет несколько классов вагонов: с креслами вокруг столиков и фильмами с экранов; с креслами вокруг столиков и без фильмов (это, как по мне, наиболее комфортный класс); просто с мягкими креслами; с обычными жёсткими сидениями.

За проезд в улучшенных вагонах требуется небольшая доплата (наличными или физической пластиковой картой - с телефона может не сработать).

Но не удивляйтесь, если в поезде улучшенных вагонов не будет вообще. Профилактика, ремонт, то-сё...

2. В штабном вагоне (это крайний, то есть первый или последний вагон; если из числа улучшенных, то самый лучший) можно получить кофе, чай, снеки. А можно и не получить. А могут в жару и стакана воды не подать (не шучу).

Что-либо купить в дороге будет негде, имейте это в виду и берите с собой по крайней мере воду (а лучше и еду, не требующую приготовления).

3. В пиковые часы (в пятницу вечером, например) при выезде из Казани электричка суперпопулярна, поскольку останавливается на куче важных для народа - дачников и деревенских жителей/гостей - станций. Не хочешь стоять в проходе до самого Кукмора - садись в электричку только на конечной станции и при посадке не зевай. Не хватит сидячего места - твои проблемы, наличие билета мест не гарантирует.

4. Билеты лучше покупать в фирменном приложении "Пригород", но это надо делать несколько заблаговременно, хотя бы за полчаса. Кондуктор всегда придет и билет продаст, но и возьмет комиссию, если на станции посадки была касса или автомат (это общее правило, но видел и сцены с недовольными пассажирами).

5. Пересадки в Кизнере, а равно и долгих стоянок в Кизнере и Агрызе давно уже нет. Сел, едешь, не дергайся.

6. В поезде может быть жарко, холодно, душно, сильные сквозняки, все что угодно. Не ждите милости от железнодорожной природы. Если вы садитесь в вагон при тридцатиградусной жаре, вам на сквозняках может понадобиться кепка, куртка, плед и тп. Ну и наоборот. Это ведь не на трамвае от дома до работы проехать, это серьезное путешествие.

7. Охрана в поезде есть. Полиция, разумеется, доступна только на более-менее крупных станциях, и то не факт, что она придет. В общем, ведите себя мирно-дружелюбно.

8. Туалет есть и всегда доступен (как правило, в штабном вагоне). Но он один на весь поезд, так что, возможно, придется постоять-подождать.

9. Алкоголь пить, по общему правилу, нельзя, но бывает, что аккуратно пьют. Главное, не привлекать внимания санитаров. Курить весьма проблематично - стоянки очень коротки.

10. Названия станций объявляют, но не всегда и не всегда впопад. Не зевайте. Наличие остановок на промежуточных пунктах и расположение коротких платформ уточняйте заранее (по общему правилу в электричках).

Счастливой дороги!