Начинал ездить на Ветерках, 8 и 12, казенных и своих, затем перешел на Вихрь-20, на нем и остановился, чугун, заводится с пол-тыка, работает честно, мощности хватает. По горным рекам и перекатам самое то - шпонки редко рвет, тяги хватает толкать лодку, груженную 500-700 кг. груза.
Это о водоизмещающих лодках, моя 9 метровая, дно кедровое, борта еловые, копани сосновые.
Казенным мотором был Нептун 23, увы, бракованный, потому ничего о нем не могу сказать ни хорошего ни дурного, эксплуатировал его на "Казанке". Был одно время, тоже казенный, Тохацу, понравился, что забот с ним не было, но эксплуатировал его сезон, болячки тогда не полезли.
В 2010 взял Ямаху 9,9, новую, ставил его, когда был качественный бензин. (На смесим с газолином - берёг - вешал Вихрь). Толкает лодку (водоизмещающую) пуще 12 сильного Ветерка, пожалуй, примерно как 20-й Вихрь. Но тут дело в правильно подобранном винте. По перекатам шпонки не рвет, в отличии от Ветерков.
Если правильно мотор обкатать, на пол-мощности, если верно законсервировать на зиму и держать в тепле. Весной заправить емкости правильными маслами (Ямалаб), проверить затяжку болтов, почистить свечи, то летом под колпак можно не заглядывать. Разве после выработки третей бочки бензина - на всякий случай.
Можно брать подержанным - только посмотреть не синий ли блок - если не подгорал, правильно эксплуатировался, будет ходить, пока не съест 30 бочек бензина по 200 литров (по опыту). Потом надо будет капиталить.
По ровным глубоким водам, когда некуда спешить - пойдет.