Приветствую всех своих читателей!
О том, что на наших железных дорогах стали курсировать двухэтажные поезда, я конечно знала, неоднократно читала о них отзывы здесь, на сайте. Но, честно говоря, с трудом представляла себе это чудо техники, точнее очередной результат оптимизации, которую мы сейчас везде наблюдаем. И вот совсем недавно довелось на таком поезде совершить первую поездку...
Поезд №66, Москва-Тольятти. Единственный в своём роде, точнее маршруте, других вариантов просто нет, - не было выбора и у нас, поскольку нужно было доехать до станции Жигулёвское Море. Отправление с Казанского вокзала столицы в 17.08, прибытие на следующий день на конечную станцию (Тольятти) в 10.55 - расписание вполне удобное.

Поезд подают за полчаса до отправления; платформы на московских вокзалах высокие и при посадке сложностей не возникает.

В составе только купейные вагоны, так было во время нашей поездки. Для интереса зашла на сайт РЖД, - в сентябре добавляют сидячий вагон, он числится как "нефирменный", то есть у пассажиров будет определённый выбор. Но разница в стоимости билетов не такая уж и огромная, а вот доехать в таком вагоне до конечной станции, думаю, далеко не каждый решиться; если только до промежуточных. Почему именно сидячий, а не плацкарт, - непонятно...
У нас было купе на первом этаже. По сравнению с обычными вагонами, к которым мы привыкли, оно кажется меньше. Не скажу, что очень тесно, но свободного пространства явно не хватает.

На полу ковровая дорожка из тех, что я называю травмоопасными: ёрзает по полу, скользит, за такую легко зацепиться ногой... Под нижними полками всё открыто, то есть отсеков и вообще полок для багажа - как это было раньше - просто нет. И при этом высота не такая уж и большая. Если у пассажиров объёмные чемоданы, много сумок, то разместить их будет непросто.

По отзывам знали, что верхние полки в этом поезде очень низкие, неудобные, особенно для людей с высоким ростом. Поэтому рисковать не стали, взяли нижние. Действительно, вверху расстояние до потолка маленькое, удары головой - вероятны.

К чистоте и качеству постельного белья нареканий никаких, здесь всё нормально.
Освещение хорошее, - общее и индивидуальное. Общее не централизованное, отключают сами пассажиры в своём купе. Проблем с розетками нет, - их достаточное количество и внизу, и вверху. Что, конечно, большой плюс.

Странная система кондиционирования. В купе было то прохладно (причём даже очень), то душно. Очень существенный минус, на мой взгляд (точнее, по моим ощущениям) - отсутствие нормальных матрасов. Полки таковы, что на них предполагается и сидеть, и спать. Так скажем, жестковаты. Если у человека проблемы со спиной, поясницей, то ночная поездка вполне может аукнуться болью, дискомфортом и т. п.
Купе можно открывать (при необходимости) магнитными ключами, они лежат на столе - их четыре, по количеству пассажиров. И здесь же буклеты. Предлагаются товары в дорогу, сувенирная продукция, отдельно напечатано меню вагона-бистро. Можно заказать питание.

2)

3)

На второй этаж ведёт лестница. Есть поручни, на стене наклеены указатели. Вроде и ступени не узкие, и поручни имеются с двух сторон, - нормально. Но люди едут и с громоздкими чемоданами, и с большим количеством дорожных сумок, и с маленькими детьми и детскими колясками - карабкаться с ними вверх при посадке и затем вниз по прибытии не очень-то удобно, особенно если никто не помогает.

2)

Коридоры на этажах одинаковые, но окна выходят на разные стороны. Есть электронное табло.

2)

Не могу не отметить чистоту в вагоне. Проводники проводят уборку, ковровые дорожки чистят при помощи пылесоса.
Туалеты на первом этаже. Здесь всё стандартно, проблем с мылом, бумагой, салфетками, антисептиком нет. Несмотря на то, что все места в вагоне были заняты (то есть число пассажиров большое), очередей не было. Приятно удивило, что вода из крана даётся с хорошим напором и она теплая.

2)

На первом этаже рядом с купе проводников находится кулер с питьевой водой,

а также титан:

Титан не такой уж и большой. Поезд отправляется в пять вечера, к шести люди начинают ужинать и, соответственно, устремляются за кипятком. На всех не хватает. Проводники стараются оперативно заливать воду, но всё равно образуется очередь...
Как обычно, у входа в вагон размещены информационные стенды, расписание.

2)

Станций много, остановки в основном небольшие (по 2 минуты), за исключением Рязани,

а также Рузаевки, Базарной, Сызрани, Жигулёвска и Жигулёвского Моря. За окном - привычные глазу пейзажи, глядя на которые, вспоминаются есенинские строки... Сначала природа нашей Средней полосы, красивые вечерние закаты над Окой,

а утром - Жигулёвские горы

и необъятные водные просторы, Куйбышевское водохранилище и знаменитая Жигулёвская ГЭС, шлюзы...

2)

3)

В общем, назвать этот поезд очень комфортным для пассажиров не могу. Но, конечно, есть и плюсы. Это удобное расписание, чистота в вагоне, да и вообще сами вагончики пока ещё новые, свежие. Работу проводников оцениваю на отлично. Не рекомендовать не могу, поскольку альтернативы просто нет.
Наша поездка завершилась на станции Жигулёвское Море. Вместе с большим количеством пассажиров мы вышли из поезда,

а на привокзальной стоянке нас уже ждал экскурсионный автобус.

Отсюда начинался наш трёхдневный тур "Жигулёвская кругосветка". Путешествие замечательное, Тольятти и Самара очень понравились, - впечатлениями обязательно поделюсь.
Как всегда, всех своих читателей благодарю за внимание к отзыву. Желаю новых дорог, интересных открытий, всегда только доброго, счастливого пути!