Всем доброго времени суток!
Пишу отзыв о своём автомобиле - "Форд Фокус" 3.
Автомобиль 2013 года выпуска.
Пользуюсь им уже почти 12 лет. Накопил богатый опыт, которым хочу поделиться.

Основное впечатление от этой машины - очень удобный автомобиль.

Удобство заключается во множестве деталей.
Прежде всего, это удобство ощущаешь сразу, когда садишься в машину. Очень удобные сидения. Они сделаны антропоцентрично - с учётом строения человека. Такие сидения отличают все модели "Форд Фокус". Я не встречал другой машины, в которой настолько удобно просто сидеть в салоне.
Также удобство в прочих деталях исполнения - удобно положить левую руку на дверь, или правую на подлокотник. При перемещениях на дальние расстояния руки отдыхают.

Ещё одна существенная характеристика - автомобиль буквально "напичкан" электроникой, которая также делает пользование машиной более приятным. К примеру, при незакрытой двери не просто горит какая-то лампочка, а табло за рулём словами пишет, какая именно дверь не закрыта.
Также на этом табло описываются неполадки."Не горит такой то сигнал" и тому подобное.

И мультируль. Этим, конечно, сейчас уже никого не удивить. Однако, в 2013м он был далеко не на всех машинах. А опция, конечно, удобная.

Особо шикарная вещь из всех этих "прибамбасов" - обогрев лобового стекла. Включением кнопки обогревается ВСЁ лобовое стекло. В других машинах я такой фишки не встречал. Зимой эта функция просто изумительна. Никогда не использую скребок для очистки стекла. Просто включаю обогрев и через минуту всю наледь можно смахнуть щёткой или просто включить дворники.

В машине хорошая звукоизоляция. Посторонних шумов практически не слышно. Это особенно актуально, когда в потоке рядом с тобой стоит кто-то очень гордящийся своей акустикой на автомобиле с плохой звукоизоляцией или даже распахнувший настежь окна своего авто.

"Форд Фокус 3" особенно хорош при движении по трассе. Машина низкая с хорошо продуманной геометрией. Хорошо входит в повороты. Скорость почти не чувствуется. Этот автомобиль словно создан для трассы. Хотя гоночным его конечно не назовёшь. При желании можно включить "спортивный режим" коробки передач, но и в обычном режиме всё хорошо. У меня роботизированная коробка передач.

Ещё несколько слов о геометрии. Особо удачной считаю геометрию лобового стекла. До этой машины я ездил на "Фольксванен Поло". Тогда настоящим бичом были камни, прилетающие в лобое стекло. Всегда оставались сколы. На Форде такой проблемы нет. Во первых стекло расположено под более острым углом, и то, что в тебя летит, либо вообще перелетает через крышу, либо рикошетит, не оставляя сколов. Во вторых, есть ощущение, что стекло на Фокусе изначально прочнее.

Машина выглядит красиво. Красота - это, конечно, характеристика субъективная. Однако, на мой взгляд, именно продуманность деталей в том числе и деталей дизайна в купе с функциональностью делают этот автомобиль по настоящему красивым.

Ещё одна характеристика "Форд Фокус" - надёжность. За все годы пользования автомобилем не было ни одного случая, чтобы машина "вдруг не завелась".
Конечно, не всё идеально, но однозначно могу сказать, что машина ведёт себя достаточно предсказуемо.
Все ТО лучше проходить вовремя, ибо детали служат столько, сколько изначально в них было заложено.
К примеру, когда я менял ремень ГРМ, мастер сервиса посоветовал мне не торопиться со сменой ремня на кондиционере и генераторе, "потому что он оригинальный и прослужит дольше нового". В итоге ремень генератора вскоре порвался, причём в момент, когда я был на природе. Описывать то, как креативно я решал эту проблему не буду, скажу лишь одно - всё нужно менять вовремя, не пытайтесь на этом сэкономить.

Я много хвалю этот автомобиль, потому что он мне действительно нравится. Однако вас наверняка интересует вопрос - какие же у него недостатки? Они есть, как же без них.

Недостатки автомобиля "Форд Фокус"3:

1) Данный автомобиль не предназначен для передвижения по бездорожью. Конечно, в хорошую погоду по не совсем убитой дороге Вы на природу выехать сможете. Но автомобиль низкий. Цепляет защитой двигателя буквально всё. Для разведки незнакомых мест абсолютно не подходит.

2) Есть недостаток именно у автомобилей с роботизированной коробкой передач, как у меня. Достаточно быстро выходит из строя сцепление. Я почувствовал определённые нотки "чего то не того" при пробеге примерно в 70000 километров. В сервисе сказали, что это системная проблема именно этого автомобиля. Предупредили, что даже замена сцепления часто не решает проблему. Тысяч через 30 пробега сцепление часто снова летит. В интернете прочитал, что очень многие пользователи Форда Фокус жалуются именно на эту проблему. Бывали случаи типа "всё рассыпалось и встал". Мне посоветовали пока не торопиться и решать вопрос, когда проблема станет действительно ощутимой. Сейчас я проехал уже почти 110 тысяч и, на моё счастье, проблема не стала заметно ощутимее. Иногда чувствую лёгкую пробуксовку при движении в крутую гору или при резком старте. Но именно лёгкую. Получается, что мне в этом вопросе ещё повезло.

3) На заднем сидении маловато места. Для двоих его, конечно, предостаточно, но втроём там довольно тесновато.

4) Маленький багажник. В прочем, это характерно для всех хэтчбеков. Когда выезжаем на природу я, порой решаю этот вопрос, складывая заднее сидение. Благо оно складывается частями. Можно при желании оставить одно или два сидения не сложенными.

5) Самостоятельный ремонт автомобиля затруднён. Машина будто специально сделана так, чтобы её ремонтировали только в автосервисе. Самостоятельно можно разве что лампочки да колёса заменить. Но это сейчас сплошь и рядом. Автопроизводители зарабатывают на обслуживании машин чуть ли не больше, чем на их продаже.
Правда, в этом плане есть и определённые плюсы: "Форд Фокус" достаточно хорошо знают многие мастера, поэтому не обязательно ремонтироваться у официалов. И запчасти, как правило, есть в наличии.

6) Лакокрасочное покрытие. Его считают не достаточно прочным. И, в принципе, так оно и есть. Дело не только в серьёзных повреждениях. Камни стабильно оставляют сколы. И даже любое случайное касание сухой ветки может грозить царапинами. Это ещё один повод не увлекаться поездками по бездорожью на этом автомобиле.

Однако, несмотря на перечисленные недостатки, я рекомендую "Форд Фокус" 3 к приобретению. Достоинства однозначно перевешивают. Единственное, рекомендую воздержаться от приобретения робота. Лучше взять классический автомат. Он гораздо надёжнее!

Всем желаю только хорошего!