На сей раз речь пойдёт о контактном зажигании мотоциклов "Урал" и "Днепр", а также о его настройке. Я постоянно слышу недовольные отзывы об "контактах" и людях, которые всё это дело придумали, но уверяю вас друзья, что это лишь мнения людей, которые врядли вообще в этом хоть как-то разбираются! К сожалению так уж сложилось, что нынешняя молодёжь настолько обленилась, что стало невмочь даже книжку открыть и что-то прочитать, связанное с решением данной проблемы! А там ведь чёрным по белому расписано как и что необходимо сделать для настройки и регулировки, причём очень доступным языком! Ну ладно, долой лирику и ближе к теме! У меня очень давно появился мой первый Днепр и по сей день я езжу с кулачковым зажиганием, и регулирую его тоже сам. Производители подарили нам отличный мотоцикл с очень простой электрической схемой и простейшей системой зажигания. Так как же она всётаки регулируется? Даже не смотря на чёткие указания производителей мотоцикла я рекомендую перед самой настройкой решить пару проблем не связанных с зажиганием, но очень сильно влияющих на всю работу мотоцикла, естественно если существуют подозрения на неработоспособность этих вещей! Во-первых перед настройкой зажигания необходимо отрегулировать карбюраторы, так как проверить работоспособность самого зажигания правильно можно лишь при заведённом мотоцикле, ну а если учесть, что с карбами дело плохо, то вы себе и ещё одну проблему приобретёте. Соответственно даже при правильной настройке карбюраторов и зажигания мотоцикл никогда не сможет выдать максимум с неотрегулированными клапанами! Кто-то сейчас скажет мол - Говорили про зажигание, а его вообще в другую сторону потянуло! Но уверяю вас, что ничего лишнего я не пишу и тем более, что весь этот процесс полностью, не занимает более чем получаса, а в итоге вы получаете уже правильно настроенный мотоцикл во всех отношениях! После регулировки всего вышеперечисленного приступает к главному вопросу. Для начала нам потребуется небольшой набор инструментов(плоская отвёртка, набор щупов, ключи - 10,13, лампочка с проводами).
Первым делом откручиваем болт крепления крышки зажигания. После чего выкручиваем болт стопора(он же поводок) и снимаем сам стопор. Необходимо снять автомат и тщательно просмотреть рабочие поверхности кулачков(они не должны быть грязными, замасленными и стёртыми)Если всё в порядке ставим автомат на место и вращаем его в любом направлении до того момента, пока между кулачками не выставится самый максимальный зазор. Мерием его щупом и если он нарушен ослабляем болт крепления кулачка и используя эксцентрик выставляем от 0.4 до 0.6. Я обычно ставил себе 0.45 и всё было в порядке! Затягиваем обратно болт, ещё несколько раз прокручиваем автомат(для проверки) и снова смотрим зазор - если он сбился повторяем всё выше сказанное, если нет, то продолжаем регулировку! Зазор уже отрегулирован и нам осталось совсем немножко! Сейчас необходимо выставить сам момент зажигания. Кикстартером прокручиваем коленвал до того момента пока в окошке на картере маховика не появится буква "Р"(оно находится на левой стороне мотоцикла и в основном заткнуто пробкой). Идём обратно к зажиганию и делаем следущее:Заранее приготовленную лампочку с проводами(необходим патрончик, маленькая лампочка для него и просто прикрутите плюс к плюсу, а минус к минусу на патроне) плюсом подключаем к клемме "18", а минусом прижимаем к массе(желательно прикрутить). Включаем зажигание. Раздвигаем отвёрткой грузики автомата и медленно крутим его до момента загорания лампочки и нам нужно постараться выставить автомат так, чтобы точно точно поймать момент вспышки лампочки(он и будет являться моментом зажигания).
Вешаем на место поводок и прикручиваем. После закручиваем крышку, заводим и больше не паримся)Но если мотоцикл всёже не завёлся тогда стоит проверить искру на свечах и на самих бронепроводах, а также сами свечи. Ну а если искры и в момент настройки небыло, то тогда проверяйте катушку и конденсатор!!! Короче на словах то оно всегда кажется сложным, но стоит лишь раз попробовать, как сами всему сразу научитесь и больше никого просить настроить мотоцикл не станете)Наш авто и мотопром это конструктор и стоит лишь приложить немного усилий, как сразу всё станет на свои места)))Как-то так...