Это как раз тот случай, когда от регулярности замены этого недорогого расходника зависит сохранение в хорошем состоянии топливной системы и двигателя в целом, хоть карбюратор, хоть инжектор. Причем не следует даже придерживаться регламентной замены, я меняю чаще раза в два. Как увидел, что фильтр не такой чистый - сразу меняю, делов то - раз плюнул. И если масляные фильтры я предпочитаю выбирать немецкого качества, то топливные - именно невские. В наличии - в каждом автокиоске, из-за невысокой цены, думаю подделывают их вряд ли, а важность этой детали, учитывая качество бензина даже в смысле механических примесей, сложно переоценить, вот только к хомутам следует отнестись так же серьезно, от времени ломаются. Лично я всегда рядом на шланге держу несильно затянутый запасной.