Мой Пасик 1,8Т механика 2002 г. немец. Брал машину в 2009 году с пробегом по Белгороду (хорошие дороги) 150000. Не смотря на то, что до меня было 3 хозяина авто досталось в хорошем состоянии, близком к отличному. Такое состояние и стараюсь поддерживать. Сейчас на спидометре 230000 км. Чиню машину в хорошем сервисе, где прежде посоветуют какую деталь и за какие деньги можно поставить прежде чем приступить к ремонту. Есть и официальный сервис в городе, но по моему опыту, там работа и запчасти в 2-3 раза дороже. А специалисты на порядок ниже уровнем. За 5,5 лет эксплуатации авто стало полноправным членом семьи. При поездках в отпуск более 1000 км в Краснодарский край, проводя за рулем до 13-14 часов совсем не устаешь с одной 30 мин остановкой. Проблем с запчастями нет много качественных производителей неоригиналов! Когда приходиться ездить на более новых машинах скажем после 2005 годов, немцах японцах, корейцах кажется не хватает в них уюта, стали более пластмассовыми, дешевыми погремушками без души. Даже Пассат Б6, уже не то. Подвеска хуже стала, двигатель хотя и экономичней, но дорогой в обслуживании. В сервисе все специалисты отговаривали менять Б5+ на Б6. Хотя конечно там наворотов больше, другой уровень все сложнее и умнее, но и требует других денег. Турбину хозяин до меня менял на 130000 км. и установил турботаймер. С тех пор турбина работает нормально недавно проверяли в сервисе. Говорят, что слабое место ходовка, но я считаю наоборот. Мягкость и управляемость - плюсы Б5. Рычаги подвески меняю по мере их износа. Стоимость их 2000-3000 руб. Салон черный, сиденья велюровые - это вообще класс: 12 лет эксплуатации без чехлов, а выглядят как новые!!! Серьезных аварий не было. Стекла все родные 2002 г от VAG. Люблю ездить энергично. Расход по городу до 15 л. зимой, летом до 12, при дальних поездках летом с включенным климат-контролем и 4 пассажирами около 8 л. Самые дорогие поломки: замена сцепления - 9000 руб вместе с работой, замена ремня ГРМ - 10000 с работой. Не смотря на 12 летний возраст машине в потоке выглядит достойно и не старомодно! Особого внимания заслуживает оцинкованный кузов с солидного металла 0,8 мм. Ржавчина до сих пор отсутствует, так как детали кузова все родные. Разгон до 100 км в час 9,2 сек и это правда.