Всех приветствую. За пару лет пользования данного авто я подчеркнул несколько интересностей, о которых я сейчас вам расскажу.
Перед покупкой рассматривал 2 варианта: FX35 и BMW x5, перечситал огромное количество отзывов, что в дальнейшем сыграло немаловажную роль. На момент покупки пробег по России был очень мал, а точнее его не было вообще, машина из Америки, под заказ. Американцы меня не пугали, я уже привык к милям, к шагу радио и т. п. По сравнению с БМВ х5 финик очень надёжен, подвеска покрепче, садиться в него гораздо удобнее, но с управляемостью он уступает "Бумеру" да и, честно говоря, по отделке салона тоже.
Теперь рассмотрим некоторые вещи по подробнее:
Экстерьер. Автомобиль выглядит очень вызывающе, что вызывает внимание у прохожих, особенно если авто после мойки. Но есть одно "но" снаружи он смотрится больше, чем внутри:)
Внутреннее пространство. Посадка очень удобная, я бы сказал, что сидишь как в седане, но чуть выше. Сидеть удобно, сидения с боковой поддержкой и регулировкой для поясницы. Удобно для дальних поездок. Сзади места много, но когда вылазишь приходится наклоняться. При выходе из салона, водительское сидение отъезжает назад, и руль "вжимается" ближе к приборной панели и поднимается, что очень удобно. Ещё можно регулировать уровень наклона задних сидений, правда в ручную, но можно. Багажник не очень большой, пара сумок умещалось.
Музыка. Акустическая система фирмы Bose даёт о себе знать, очень чистое звучание, хороший бас. Один интересный момент, в автомобиле 2004 года стоит кассетная магнитола, но кроме неё имеется cd-чейнджер на 6 дисков. Но если захотите слушать музыку через usb, вывести можно. Звукоизоляция хорошая. Климат контроль я бы сказал на 3+, печка зимой греет не очень, спереди то более-менее, но вот сзади в сильные морозы она не справляется. Качество отделки для авто такого класса вызывает грусть и печаль, до немцев далековато.
Эргономика не страдает. Всё под рукой, руль не больших размеров, чем-то напоминает спортивный. Заметил существенный минус - это отсутствие электрического привода открывания лючка бензобака и электрического складывания и регулировки зеркал.
Авто по результатам IIHS и NHTSA (США) был признан самым большим.
Ходовка и подвеска авто.
Подвеска очень надёжная при 21" колёсах, но жестковата. После 115 тысяч пробега под замену пошли стойки и втулки стабилизатора.
Управляемость на уровне, но только по сухой дороге, жалко, что нету принудительного включения полного привода, говорят, что раньше был, но убрали.
Двигатель надёжный, жор масла отсутствует, но бывает проблемы с охлаждением, забивается радиатор.
Топливная система на 3, топливного фильтра нету вообще в автомобиле.
Тормоза оставляют желать лучшего, но говорят, что можно доработать.
КПП выше среднего, при активной езды сгорают фрикционы, переключаются передачи плавно, но бывает, что подтупливает. Фильтр кпп меняется в сборе с блоком управления, что отображается на ценнике.

Расход. В городе при спокойной езде получается около 17 литров, при активной езде около 19. На трассе при крейсерской скорости в 100км/ч - 10 литров.

Запчасти заказывал у знакомого, по цене не кусаются.