Привет всем, сегодня у нас аккумулятор для автомобиля Spark 6CT-60 VL.

Вообще, если сказать просто об этом агрегате автомобиля, можно сказать, что это инструмент, обладающий химическим источником тока, который в результате неких процессов, преобразует эту химию в электрическую энергию... и наоборот. В данный момент у нас скажем так "традиционный" аккумулятор с жидким электролитом внутри. Это стандарт, который вырабатывает 12 вольт, необходимые в работе автомобиля.
Конструктивно данный вид представляет из себя моноблок или корпус, крышку, пластины, сепараторы и соединительные выводы. Внутри аккумулятора у нас шесть пластин, разноименно заряженных. Не буду впадать в тонкости этого процесса, дабы не наскучить Вам.

Это обслуживаемый аккумулятор, то есть тут есть возможность замены электролита, если есть такая необходимость. Есть и необслуживаемые, такие стоят, например, в Матизах. Поскольку это обслуживаемый тип, значит надо время от времени проверять уровень электролита и его плотность.

Довольно серьезный и мощный экземпляр, который заводится при минус 40 градусах по Цельсию(в наших краях это актуально, живу в Башкортостане).

Довольно тяжелый, весит более 14 килограммов.
Рекомендации положительные, в работе чуть более года, пока ни разу не подводил. Автомобиль зимует на улице, в этом году заводили при -43 градусах. Испытание выдержал. Четыре из пяти по пятибалльной системе оценок.