Отзыв о работе водителем с личным автомобилем в такси "Сатурн"(Краснодар).
Добрый день уважаемый читатель! Поделюсь своим опытом работы в такси "Сатурн". У меня новый Chevrolet Cruze хечбэк 2014г. 141 л. с. Расход по городу 10.5л. 95(трасса – около 7л) Брал до кризиса, по старым ценам. В общем цена не главное, но не об этом речь.
Весной 2015г. решил подработать таксистом в Краснодаре. До этого, надо сказать, никогда не работал таксистом, по этой причине хотелось ещё и опыт приобрести.
Особо не выбирал между организациями поэтому выбрал, пожалуй, самое популярное среди потребителей Краснодара - "Сатурн".
Позвонил, приехал, вник в процесс и начал работать. Ничего сложного, но есть свои тонкости и нюансы без знания, которых просто не обойтись.
Проработав три смены понял, что тупо убиваю своё время и машину. Объясню почему:
Во-первых:
В городе Краснодаре бурными темпами идёт строительство жилых многоэтажек. Однако изначально при строительстве никто не задумывается о парковках. Казалось бы, уже 21 век на дворе. Люди вы чем думаете? Куда вы думаете наставлять свой транспорт. По этой причине все дворы новых микрорайонов забиты машинами. В результате проезд в таких районах требует ювелирной работы. А современный потребитель не желает выходить к удобному менту парковки, ему подавай к подъезду. Мало того, что в попытке как можно быстрей подъехать к клиенту приходится милиметрить огибая машины, так водитель ещё должен знать с какой стороны улицы ему надо заезжать в район. К примеру улица на которой дом стоит одна, а чтоб в него заехать надо квартал кругом обогнуть, а то и два. Более того, местные власти не спешат в новых районах строить догори, так что проезд по колдобинам обеспечен. Даже и в старых районах может встретить такая ситуация. И это всё ещё за время. Ты должен успеть к клиенту – минимум за 9 минут.
Во-первых:
Работал по тарифу подработка – 30р. с заказа. По городу 50р. посадка, 15 руб. км. Средняя стоимость поездки выходила около 150р. При том, что некоторые клиенты могут наездить и на 60 р. Вот так приедешь в какой ни будь район, а там клиенту нужно проехать 50 метров. Ты к нему ехал 15 минут, а в результате провёз его 50 метров за 2 минуты и сработал в убыток. Подобные проблемы также могут быть, когда в городе пробки. Не рассчитал, не продумал, не предусмотрел, взял заказ и езжай к клиенту по пробке 30 минут - заработай свой (50) полтинник.
В третьих:
Клиенты разные бывают. Одни нормально относятся, с пониманием. Другие не знают даже, как и куда им ехать. Третьи как хлопнут дверью, что аж вмещайся.
В четвёртых: Краснодар не большой город. Но пригородов у него достаточно. И уехать можно и за 30 км. А назад добирайся как хочешь, и это при том, что тариф не изменишь. Он фиксированный. Так что можно опять сработать в убыток.
Итог: За отработанные три смены заработал копейки, потратил кучу времени и сил. При таком тарифе, чтобы зарабатывать хота бы тридцатку, надо ездить как минимум на малолитражке с двигателем 1.4. Знать город как свою родную улицу, и плюнуть на машину. Ведь при такой цене новая машина вам вряд ли окупится. Ну или как вариант, работать на разбитом ведре.
Забыл ещё об одном маленьком, но очень важном нюансе написать. В Краснодаре много гонщиков, как профи – так и любителей. Профи можно встретить по ночным улицам Краснодара, любителей в принципе везде хватает (и днём и ночью). По этой причине всегда есть шанс попасть в ДТП. Каким бы вы там спецом небыли, надо постоянно следить за дорожной ситуацией на 360градусов в независимости от того, где вы едете, едете ли вы вообще или стоите. Поэтому постоянный стресс в работе таксистом в городе Краснодаре вам обеспечен.