Имея бюджет в 600 деревянных и огромное желание купить "бронетанк" на колесах для вылазок на рыбалку (в т. ч. и зимнюю), остановили свой выбор на "Тагере". Привлекал в первую очередь тот факт, что "Тагер" - это не что иное, как Ssang Yong Korando, собираемый в Таганроге из корейских же запчастей. Мерседесовский дизельный движок, рамная конструкция и пониженная передача не оставляли сомнений, что это действительно "вседорожник".
Опущу подробности, как искали по всей России нужную комплектацию - дизель 2,9, трехдверник (то ли перебои с поставками, то ли ждали выпуска - но в середине 2011г. достать его было проблемно).
Положительные моменты:
- Первые впечатления - малый для такого "танка" расход соляры. По трассе получилось около 12л/100км, по городу - около 15. Дело было летом. При холодных температурах расход возрастает где-то раза в полтора.
- Купили внедорожник - значит, надо опробовать! Зря покупали, что ли? Погнали на карьеры. Из густой грязи по середину колеса вывезла понижайка. С болотом оказалось сложнее. Машин зарылся по самое нехочу и отказывался тронуться даже на миллиметр. 2 с лишним тонны, однако. Вытащили с помощью такой-то матери и лопаты, и по болотам кататься зареклись. Дальше - прохождение подъема - на твердую "пятерку". С экспериментами завязали и стали ждать снега :)
- Опробовав машину в зимнем режиме, с удовольствием убедились, что движок с полтычка запускается на морозе в -30 градусов (учитывая, что "Тагер" у нас ночует на улице). Греть приходится долго, но это особенности дизеля - греется он в движении. Пришлось погонять и по сугробам - вывозит даже на базовом заднем мосте.
- Ах да, и немаловажный факт: машина ОЧЕНЬ теплая, что существенно для уральских зим.
- На закуску история. Не очень приятная, но поучительная. Зимой, в гололед, на светофоре, наш "Тагер" словил на свой красивый зад сопливого паренька в "Самаре" 15-й модели. Влетел тот в меня со всей дури сзади прямо по центру. Первая мысль: "Бл..., новая машина! Наверняка весь зад раскурочен!" В голове проносятся цены на ремонт, покраску, выбивание денег из страховой компании... Выхожу из машины. Картина маслом: вставший дыбом капот "пятнашки", масло рекой, двигатель развернуло. Разворачиваюсь к "Тагеру" и обомлеваю: ЧУТЬ поцарапанный пластик бампера, и парктроник выпал. Ну а вы как хотели: под пластиком-то стальная рама! :)
Отрицательные моменты:
- Через пару недель после покупки пришлось полностью протянуть все, что у "Тагера" под днищем. Ибо гремела машина на ходу нещадно. Позже из разговоров с тагероводами выяснилось, что плохая протяжка - болезнь таганрогского автопрома. Мелочь, но неприятно. Кто будет покупать - имейте в виду.
- Неоправданно короткая первая передача. Можно начинать движение со второй, если машина не сильно груженая.
- Медлительность. Не то что бы минус, но это на любителя. Машина, так скажем, неторопливая. Хотя заточена она под бездорожье, а не на гонки.
Сейчас нашему любимцу год. Нареканий нет. Машина замечательная, и по адекватной цене. Рекомендую всем охотникам, рыболовам и просто любителям забираться в дебри нашей родины!