Здравствуйте, уважаемые читатели и авторы сайта "Отзовик"!

Не так давно наш столичный друг за неимением свободного времени и опыта попросил моего мужа произвести правильную обкатку мотоцикла, который он купил по совету моего супруга. "Почему именно Racer?" - спросите вы. Ведь у нашего знакомого имелась сумма превышающая в 4 раза стоимость данной модели мотоцикла. Муж пояснил, что лучше приобрести "китайца" и, обкатав его, "подшарманить" немного, конечно качество не дотянет до дорогих моделей, но зато переплачивать за фирму не придется!
Короче говоря, моему благоверному подфартило: временно пересел с нашего летнего транспорта (мопеда Ямаха Аксис) на 250-кубовый крутой Racer Crossranner, таким образом предоставив полностью в мое распоряжение мопед.

В общем пишу отзыв я от 1-го лица, при этом все детали и подробности описываю со слов мужа.
Внешне мотоцикл выглядит очень внушительно, презентабельно и дорого, каким в принципе он и я является.

В нерабочем состоянии мотоцикл ожидает "хозяина" в вертикальном положении на подставочной лапке-"лентяйке". Это единственная подставочная лапка у Рэйсера.

Внешне многим уже стало понятно, что мотоцикл относится к классу внедорожного транспорта. Во время езды Рэйсер издает рыкающий звук, который совсем не режет слух, но способен разбудить спящего на улице в коляске ребенка!
Рэйсер Кроссранер является двухместным, поэтому сиденье, выполненное из кожзама, удлиненное с углублениями и достаточно удобное (проверенно лично).

Над задним колесом установлен декоративный багажник. На болты (видные на фото) можно прикрутить кейс для шлема.

Объем двигателя - 250 куб. см., а мощность - 9000 оборотов в минуту, что соответствует 28 лошадиным силам. Его охлаждение происходит с помощью жидкости.
Четырехклапанный двигатель имеет балансировочный вал, компенсирующий инерционный поток. Из-за циклов рабочего процесса в двигателе мотоцикл отнесен к разряду четырехтактников.
На каждые 100 км "железный конь" тратит в среднем около 3,2 литра бензина. Топливный бак может заполняться максимум на 14 литров топлива. Естественно он плотно закрывается на замок. И, когда бак полностью залит топливом, запах бензина при движении Рэйсера совершенно не распространяется.

Рэйсер Кроссраннер оснащен единственным центральным амортизатором с регулировкой жесткости.

Спереди амортизирующую функцию выполняет подвеска - телескопическая вилка перевернутого типа с возможной регулировкой жесткости.

Тормозная система - мечта отъявленного байкера. Передние и задние тормоза - дисковые, двухпоршневые!

Количество передач - аж 6! На электронном дисплее видно какая передача в определенный момент используется. На самом деле это очень удобно, особенно для новичков. Сцепление находится на левом держателе руля. Сами передачи переключаются с помощью ножной педали.
Рулевая система выглядит довольно внушительно за счет декорирующих деталей.

На руле установлены элементы для защиты рычагов и рук. Если бы у меня такие же стояли на мопеде, то мои ногти после падения с него были бы в порядке. Тогда мне удалили аж 3 ногтевые пластины(

Сам руль выполнен из алюминия с переменным диаметральным сечением.
Ну и как обычно на подобном транспорте на левой части руля - сцепление. Там же, но ближе к центру руля, кнопка сигнала, рычаг поворотников, "ближний-дальний свет", подсос.

Справа - газ и тормоза. Ближе к центру - черная кнопка стартера и красная - "заглушка" двигателя.

Как уже упоминалось выше: приборная панель - электронная, но в черно-белом цвете. Она отображает уровень топлива, скорость, тахометр, одометр, время.

В связи с обкаткой масло сейчас меняю каждые 300 км и, так необходимо проделать четыре раза подряд, то есть 1200 км. Использую для этого Motul 7100 для четырехтактников.
Максимальная скорость, которую развивает этот Рэйсер согласно техническим характеристикам - 120 км в час, но получалось достигнуть отметки 150 км в час)
Мотоцикл не потянет тяжеловесов. Его максимальная нагрузка 150 кг.
Помимо стартера для запуска можно воспользоваться кик-лапкой.

Немного о колесах. Их размер - 3,00-21/4,60-18. Колесная база - 14,30 см. Они спицованные с алюминиевыми ободами. Шины нейлоновые тайваньского производства.
Поскольку мотоцикл рассчитан на двоих пассажиров, он оснащен четырьмя подставками для ног.

Область приборной панели, где находится замок зажигания, выглядит следующим образом.

Мое резюме - мотоцикл своих денег стоит! Ездил на нем очень аккуратно, поскольку недавно произошла нехорошая история с мопедом. Один раз только горцанул на трассе, проверив максимально возможную скорость. По механике и прибамбасам ставлю мотоциклу четверочку, все-таки не сравним он с моделями, которые на порядок дороже Рэйсера Кроссраннера. Обкатал "коня" по всем правилам, теперь даже жалко с ним расставаться!
Вот в принципе и конец истории. Если есть вопросы по Рэйсеру, задавайте в комментариях - с удовольствием отвечу и поделюсь своим опытом.

Спасибо за внимание.