Погулять по Красной площади с не зайти в ГУМ - это непростительная ошибка. Тем более что там часто проходят интересные бесплатные выставки.

Вот и мы посетив праздник "Московское лето. Фестиваль варенья" и посмотрев роллер-шоу "Чиполлино" и окончательно продрогнув (вот такое у нас лето%) единогласно решили зайти в ГУМ, погреться и посмотреть что там появилось новенького.

А посмотреть есть на что. Помимо того, что ГУМ сам по себе красивый магазин, сейчас там проходят минимум две выставки. Одна посвящена ретро-фотографиям, она так и называется "Ретро-лето. ХХ век. Фотографии из семейного альбома". Очень интересная надо сказать.

Вторая выставка посвящена ретро-автомобилям, а точнее легендарной "Победе". Она так и называется "Парад Побед".

Приурочено данное мероприятие к 70-летию победы в Великой Отечественной войне и к 70-летию с момента выпуска первого автомобиля "Победа".

В экспозиции представлены всего десять машин, но какие это машины! Я даже и не представляла что у "Победы" были такие модификации как вездеход и спортивный автомобиль. На данную выставку автомобили предоставили как частные коллекционеры, например Леонид Ярмольник, так и музеи.

Помимо самих экспонатов на выставке представлены очень интересные фотографии различных "Побед" и познавательные информационные таблички.

Началось трофейное шествие "Победы" по стране с модели М-20.

Проектировалась эта машина на Горьковском автомобильном заводе в 1940 году. Если бы не война серийный выпуск автомобилей мог начаться уже в 1943 году. Но поскольку война накрыла нашу страну целиком и полностью, работы по конструированию автомобиля возобновились только в феврале 1943-го года, после разгрома фашистских войск под Сталинградом. Даже полный разгром завода силами вражеской авиации летом 1943 года не помешал планам советских конструкторов создать машину-легенду.

Днем рождения "Победы" принято считать 19 июня 1945 года, именно тогда Сталин разрешил серийный выпуск одного из опытных образцов. В период с 1946 по 1958 год в стране было выпущено 241 497 автомобилей "Победа".

Каждую машину можно осмотреть со всех сторон, а иногда и внутрь заглянуть. Несмотря на то, что посетителей в выходные дни в ГУМе мало не бывает, потоки людей распределялись по галерее равномерно, и никто никому не мешал.

Впечатление от красавиц машин дополняют ретро фотографии подобранные к каждой конкретной модели.

Весьма эффектно смотрится "Победа-кабриолет".

Как я поняла из описания, представленном на информационном стенде, кабриолеты стали выпускать не для разнообразия моделей и не из-за конструкторских амбиций, а по весьма "бытовым" причинам. Сказался послевоенный дефицит стального листа, он то и вынудил советскую автопромышленность конструировать модели с матерчатым верхом. Вот так и вышла с конвейера красавица М-20Б с кузовом седан-кабриолет.

Всего таких машин было выпущено 14222 экземпляра, одну из них представил на выставку
артист Леонид Ярмольник.

Но если предыдущие модели были мне знакомы, то о существовании "Победы-вездехода" я даже не подозревала.

Вот такой внушительный и мощный автомобиль - ГАЗ-М-72.

Обратите внимание на клиренс (дорожный просвет), современные кроссоверы отдыхают %)

Автомобиль создавался по заданию Никиты Сергеевича Хрущева, в рамках программы по освоению целинных земель. Можно сказать что данная модель считается прообразом нынешних кроссоверов.

Испытания в полевых условиях.

Еще одна "Победа". Модель ГАЗ-М-20В

Еще одним открытием для меня на выставке стала спортивная модель "Победы". Я даже и не предполагала, что такие были в Советском союзе.

Смотрите какая красавица!

В период с 1950 по 1956 годы с конвейера вышло 5 спортивных "Побед". На них советские гонщики трижды выигрывали чемпионаты Союза и шесть раз устанавливали всесоюзные рекорды скорости. Образец представленный на выставке заключительный в ряду гоночных автомобилей "Победа–спорт".

Вот они космические спортивные "Победы".

Другие модели "Побед".

Еще одним очень интересным экспонатом выставки стала "Победа-макет". Такой макет единственный в своем роде, в обычное время находится в Государственном Политехническом музее.

Что из себя представляет экспонат. Это настоящий автомобиль «Победа» 1956 года выпуска, который был определенным образом подетально разрезан и превращен в наглядное пособие по устройству автомобиля. Теперь можно взглянуть в нутро легендарного автомобиля и рассмотреть двигатель, каркас кузова, двери, сиденья, колеса.

Выставка "Парад Побед" однозначно оставила положительное впечатление и расширила мой кругозор относительно отечественного автопрома прошлых лет. Если до 31 августа будете рядом с ГУМом советую данную выставку посетить. Она наверняка понравится не только "докам" по автомобилям, но и просто любителям красивых машин, таким как я %)