Как сказано на официальном сайте Skoda: «Еще больше уверенности в себе». Да, Skoda это Skoda, я конечно не фанатик этой марки, но она мне очень и очень нравится. Octavia, по моему мнению, самый распространенный автомобиль из моделей Skoda в России. Элегантный и привлекающий взгляды дизайн. Классический внешний вид. Агрессивный перед. После рестайлинга получился еще более красивый, утонченный автомобиль. Хотя на вкус и цвет… как говорится. Качество покраски хорошее. Сколов фактически нет. Металл местами толстый, а местами очень толстый. Что говорит о том, умеют ведь делать качественные автомобили. Кузов похож на седан, а на самом деле хетчбек. Имеет пакет для наших «хороших» дорог и защиту двигателя. Я думаю, нам это не помешает. По проходимости очень даже хорошо везет по бездорожью. Не очень большие зеркала и высокая корма, с которыми не очень удобно парковаться. Но зато электрорегулировка зеркал хорошая. При регулировки левого зеркало, правое движется вместе с ним. Есть подогрев. Салонное зеркало в темное время самостоятельно затемняется. Салон достаточно комфортный, ощущается некая безопасность. Наблюдаются карманы в дверях, разнообразные ящички для мелочевки. Основной бардачок хороших размеров с подсветкой. Сиденье водителя очень удобное и комфортное. Регулируется под ваш силуэт идеально. Но нет поясничного подпора, поэтому при поездке на дальние расстояния спина становится как каменная. Сзади конечно же для троих мало места. Приборная панель классическая, элегантная. Все находится под рукой водителя. Приборы хорошо читаются. Подсветка белая и зеленая, которая не мешает вождению в темное время суток. Багажное отделение у Octavia довольно большое. Много всякого барахла можно туда поместить. Есть освещение багажника. Штатная музыка сносная, но можно поставить и еще что-нибудь.

Двигатель не очень мощный-1,4л., но для города хватает. Погонять на этом автомобиле не пришлось, т. к. обгоняя не очень большую фуру появляется небольшой дискомфорт, становится страшновато. Но все таки разгон вполне уверенный, достойный для своего двигателя. Но при полной загрузке машины идет тяжеловато.

На пониженной передачи можно разогнать до 160 км/ч. На скорости 120 км/ч по трассе автомобиль идет очень уверенно.

Слегка барахлит коробка, не включается с первого раза первая и задняя скорость, как выяснилось, этим болеют фактически все модели данной марки. Лечится это заливкой масла синтетика или полусинтетическое. Бывает, иногда проваливается переключение на вторую передачу. Коробка скорее всего для города.

Тормоза работают хорошо. Но бывало, при резком торможении автомобиль клюет носом.

Шумоизоляция для этого класса приемлемая. Небольшой шум с улицы и от колес заметен на скорости.

Бортовой компьютер работает исправно. Показывает: температура воздуха снаружи, запас хода, время в пути, мгновенный и средний расход топлива, средняя скорость движения.

Круиз-контроль, конечно же замечательная штука. Ставишь определенную скорость едет хорошо, даже бывает в гору с этой скоростью поднимается замечательно.

Кондик работает тоже отменно. В жару холодит.

Заводится автомобиль даже при очень низкой температуре -35* легко. Иногда бывает брыкается, но только иногда. Но при низких температурах прогревается долго.
Расход топлива: в городе 7,5-8 литров, на трассе – 5-6 литров на сотку. Заливали 92, двигатель работал исправно.

Бывает в дождливую погоду потеют задние стекла.

Как у многих современных машин дневные огни включаются автоматически. Хорошо освещают противотуманки.

Подвеска слегка жестковата. В поворотах не кренится, заходит идеально.

В итоге могу сказать хорошая, качественная машина, к которой надо привыкнуть.