Всем доброго времени суток.
Хочу поделиться своими впечатлениями об автомобиле Wolkswagen Passat B5 или как его еще называют Wolkswagen Passat B5+. Это такой же Wolkswagen Passat B5, который выпускался еще в 96-97 годах, только рестайлинговый. Так вот B5 + продолжил серию, но только с незначительными внешними и внутренними изменениями, которые очень даже неплохо ему подошли. Выпускался этот кузов примерно с 2000 по 2005 год.
Покупал я эту ласточку в 2009 году. Скажу честно, после лады 10-ой модели и старенького опеля, эта тачка меня безгранично радовала и восхищала.
Теперь о комплектации. Машина была 2002 года выпуска, цвет серый металлик, серый кожаный салон, коробка автомат с функцией тип-троник и круиз контролем, люк, мульти- руль, двигатель 1.8 турбо выдающий 170 лошадиных сил, 6 подушек безопасности и т. д. В общем комплектация не слабая. Сборка американская, поэтому и 170 лошадок, на точно таких же европейцах шло 150 коней. Очень мне нравилась подсветка приборов, красные цифры на фиолетовом фоне, что в принципе и повлияло на замену мною всех лампочек в салоне и даже в багажнике с желтых на синие. Огромная как стол панель наводит на мысль о лишних сантиметрах твоей безопасности.
Динамика у машины просто чумовая, первые месяца 4 я носился как сумасшедший. Нажимаешь педаль в пол до конца, и стрелка на тахометре только и успевает подниматься до 6 с половиной тысяч оборотов на каждой скорости. Ощущение когда тебя прижимает к спинке сиденья незабываемые. Гонять тогда было можно, еще не было камер на каждом перекрестке, и на дорогах через каждые пять метров. Да и скажу вам честно, когда машина позволяет поджарить, то просто грех не подкинуть дровишек в топку. Давишь газ, и слышишь как начинает сопеть турбина.

Салон в машине очень просторный, места как спереди так и сзади даже больше чем достаточно. Качество кожи тоже впечатляет, не смотря на семилетний возраст, чуть чуть было подтерто водительское сиденье.
Дорогу машина держит отлично, причем на любой скорости. Очень мягкая подвеска, ямки и все неровности она буквально облизывает. Поэтому даже на плохой дороге чувствуешь себя комфортно, не трясет и не болтает.
Единственный минус для меня был это расход топлива. По городу этот слоник кушал в районе 18 литров. Конечно тут не поспоришь, многие скажут что расход зависит от стиля вождения, да еще и автомат, да еще и турбина. Да, мой стиль вождения был таким, при любой возможности подвалить я подваливал. Но за-то по трассе машина ела не так уж и много, примерно литров 10 на 100 км.
Как то сломался у меня датчик расходомер воздуха, новый обошелся в районе 6 тысяч рублей. Если честно, не очень то дешево, в то время как на жигули он стоил в районе 1 тысячи.

Вот в принципе и все. Машина очень нравилась. Может потому, что до этого не было такой роскоши, может потому, что на самом деле хорошее авто.
Когда продавал, смотрел в след пока новый хозяин не скрылся за поворотом, и помню что слезы подкатывали на глазах. Да и сейчас вспоминаю своего пасика как старого доброго железного товарища))))