Приветствую! До этого авто у меня был опель астра седан 2008 года (сейчас она называется family). Хотелось седан побольше и помощнее, прошел тест драйв, посмотрел цены с комплектациями и стало ясно - это то что я искал. Что понравилось сразу: динамика, шумоизоляция и количество места внутри да и внешне авто симатичный.
Владею уже 3,5 года, пробег 97000 и вот, что могу сказать об авто:
Мотор - довольно динамичный (до этого турбомотора не было) и надежный. Выпускается концерном очень давно и зарекомендовал себя с лучшей стороны. При всей своей динамике (8,5 до сотни) довольно экономичный - в дачный период при 5 рабочих дней московских пробок и выходных на дачу расход 10-11 литров, при том, что я не стесняюсь пользоваться педалью газа. Если брать только трассу, то при скорости 120-130 расход удавалось снижать до 6,9 литра на 100. Еще один плюс - вместо ремня ГРМ, цепь. Из минусов мотора - долго прогревается зимой (лучше это делать на ходу), изредка бывают турбоямы и мощность падает в самых неподходящих моментах (бывает это редко и при тех же самых обгонах на трассе надо включить пониженную передачу заранее и все ок, так что - дело привычки), ну, и конечно же, он "кушает"масло - приходится возить с собой литрушку, особенно на дальние расстояния, ибо, не в каждой деревне есть масло кастрол.

Коробка передач.
У меня DSG с сухим сцеплением 7 передач.
Много плохого рассказывают про эту коробку, вот мое мнение:
На старте и в пробках "дергает", особенно, если резко нажимать на газ.
Так как она обучаемая и должна подстраиваться под манеру водителя, то я в тех же самых пробках стараюсь трогаться плавно.
На 60000 сгорело сцепление (опять же, не выдержало постоянных московских пробок), было заменено по гарантии бесплатно.

Из плюсов: коробка проектировалась первоначально для гоночных авто и переключается невероятно быстро, сравнивал с 7-ступенчатым автоматом у Мерседеса (2012 года), на порядок быстрее, а самое главное он не "думает" как на обычных автоматах. Особенно хороша в ручном режиме - передачи включаются четко и жестко (в хорошем смысле). Спорт режим не очень хорош, крутит мотор почти до отсечки, а при этих оборотах тяга снижается. В общем тандем мотор-коробка идеальный, если не брать недостатков самой коробки передач.

Ходовая - довольно жестковата, но не сильно.
Могу сказать, что подвеска достаточно живучая.
За время эксплуатации по подвеске менялся сайлент-блок, почти сразу после покупки (оказался бракованным). К 90000 подвеска начала греметь, еще не смотрел, но точно знаю, что замена потребуется "косточкам" стабилизатора, возможно шаровым опорам и сайлент-блокам. В общем, можно сказать, что подвеска свое отходила, но свое - это 90000 по нашим "прекрасным" дорогам!! Так что ставлю ей 4+.

Салон, конечно, аскетичный, но не бедный и по немецки строгий, но зато все под рукой, управление всеми системами легкое, что не отвлекает от дороги. Немного не понравились сидения - при длительной поездке устает спина, на том же мерседесе такого не наблюдалось. Внутри просторно - при моем росте 1,8, за мной легко садится человек среднего роста (при том что я имею привычку отодвигаться далеко от руля). Багажник огромный - как то пришлось забирать на нем 2 метровые двери 2 шт с наличниками и косяками, все влезло, даже крышка закрылась (правда пришлось максимально вперед подвинуть передние кресла). Музыка играет неплохо, но ждать от нее симфонического оркестра не стоит. По обзору все в полном порядке, только передние стойки довольно широкие - при повороте (например, во двор) за ними можно не заметить пешехода.

В общем, если отбросить некоторые минусы (о той же коробке), то авто своих денег стоит на все 100 (покупался в 2012 году за 1100000).