Здравствуйте.

Данный генератор был куплен случайно, без вариантов мониторинга и выбора в том же интернете. Это было около 2-х лет тому назад. Случилось так, что в гараже перестали подавать питание. Когда появится электричество в сети и появится ли вообще было не известно.

Поехал в ближайший магазин и, после общения с менеджерами, купил этот.

Страна бренда - Россия
Производство - Китай
Вес брутто, кг - 45
Время работы на полном баке, ч - 15
Инверторная технология - нет
Вид топлива - бензин АИ92
Управляющая автоматика - есть
Тип стартера - ручной
Максимальная мощность, кВт - 2
Напряжение, В - 220
Назначение генератора - для основного электроснабжения
Ширина, см - 47
Длина, см - 59
Высота, см - 46
Модель двигателя - OHV (Honda)
Объем топливного бака, л - 18
Уровень шума, дБ - 68 Дб
Расход топлива, л/час - 1.3
Тип двигателя - бензиновый 4-х тактный

В магазине он шел по акции, и был куплен чуть больше 7 тыс. рублей. Сейчас он порядка 21000 руб!!! Менеджер сказал, что из всего преимущества это двигатель, Хонда, китайской сборки. Что склады завалены ими, и в большинстве своем возвратом. Которые тупо не завелись.
Совет был таков. Заводите, если не заведется, то привозите обратно, возврат или обмен без проблем.
Привезли мы его с другом. Залили бензина, масла. Проверил затяжку, визуально осмотрел. Запускаем, запуск с первого же старта. Ну, конечно, выхлоп был тот еще. Хорошо, что не опустили его сразу же в подвал гаража.
После небольшого пробега, заменили масло на хорошее.

Прогнали еще немного пару часов на холостых. Обкатали движок. Дали нагрузку, всё в порядке.

Сделали подиум в подвале и поставили на него на следующей недели. Выхлоп вывели в вентиляционную трубу через гибкий шланг.

Видимо акустика подвала дала знать. Внизу в бетонном мешке нам показалось, что он шумней, чем на улице.

Зимний запуск был уже проблематичней. Порой требовалось до 5-6 запусков.

После годового использования, стали перебои на холостых. Пришлось разобрать карбюратор. В камере карбюратора заводской мусор, опилки, засор жиклера. После того, как прочистил, генератор стал работать и запускаться как чистокровный японец. Подошел, дернул, запуск. №0 секунд, и заслонку на рабочий режим. В мороз надо немного погазовать для ускоренного прогревания фильтра. За всё время свечу не трогал.

В целом по виду можно судить, что аппарат исправен, ничего не течет, не капает, не подсасывает.

Подведем итог. Агрегат тяжелый. Для переноса слабо пригоден. Но есть возможность поставить колеса. Станина к этому приспособлена. Шумноват. Для современного не такой уж экономичен. Один киловатт не из дешевых получается. Ну так, средненько по деньгам.
Отсутствие электронного или автоматического запуска на любителя. За то в любой мороз (а у меня было и до минус 15 (больше в подвале не промерзало)) запуск был. С трудом, но был всегда.

Есть 12 вольт на выходе. Что может быть полезным автомобилисту.

Немного туповат датчик бензобака. Показывает половину, например, потом чуть двигается. И потом резко падает.
Максимальная продолжительность было порядка 12 часов. Вообще без проблем. Практически холодный. Но это у меня он стоял в самом проветриваемом углу, около вытяжки. Думаю на солнце или в тесном пространстве нагревался бы сильно.

В обслуживании мне показался удобен. Масло залить можно с помощью маленькой воронки без пролива. Горловина бака большая. Везде сеточки грубой очистки. Сварка корпуса хорошая, всё покрашено на совесть, ни сколов, ни непрокраса. Штампованные детали зачищены. Травматизм сведен на нет.

На данный момент продан. Насколько знаю, новый владелец им доволен.