Последнее время слишком часто приходилось покупать всевозможные насосы: и велосипедные, и автомобильные, ножные и ручные, кроме разве что электрических. Слишком быстро они выходили из строя из-за конструктивных недостатков и плохих материалов. На этот насос, так он выглядит в сложенном состоянии,

артикула AV-040960 от известной торговой марки автомобильных аксессуаров «AUTOVIRAZH» я возлагаю большие надежды. На сайте компании он заявлен как новинка (2012 года) и от предыдущего варианта отличается усилением вокруг отверстия на цилиндре, в которое входит шток.

Мысль здравая, удивительно, что она не посетила конструкторов раньше. Для полного счастья можно было бы добавить фторопластовую втулку с целью уменьшения трения. Но и на том, что есть, спасибо. У меня был подобный насос, купленный в том же магазине, даже краска того же цвета, но без усиления. К чему это привело, можно увидеть на фото.

Шток просто прорезал крышку. Даже небольшой зазор между штоком и крышкой вызывает перекос поршня в цилиндре, что приводит к повышенному износу и созданию давления не способствует. Разбирать насос при появлении неприятного скрежета от перекошенного поршня, когда он потребовался где-нибудь в полевых условиях или по пути на работу, тоже нет желания или времени. В итоге его можно довести до такого состояния как на фото.

На некоторое время продлить жизнь механизма может поворот крышки. Например, вот так.

Мне это помогло ненадолго, так как следующим пунктом программы потеряло эластичность уплотняющее резиновое кольцо. Вот оно, в пазе поршня.

И насос окончательно отказался работать, сначала на морозе, а потом и при комнатной температуре. Видимо, китайцы чего-то не докладывают в свою резину из экономии.

Похожая история произошла с обычным ручным автомобильным насосом, такие шли в заводском комплекте инструментов к вазовской классике. Их продают и сейчас, и ценой они радуют. Но советские образцы служили годами. Если ничего не путаю, у них диафрагма была какая-то войлочная. В купленном недавно современном экземпляре диафрагма резиновая, она утратила эластичность за несколько месяцев в комнатных условиях без эксплуатации. И даже старинный народный способ с консистентной смазкой не помог.

Возвращаясь к рассматриваемой модели. Крышка была усилена, и это хорошо. Зато куда-то исчезла пружинка предохраняющая шланг от перегибов. На фотографии новая модификация насоса справа.

Кстати, у меня вследствие перегибов по причине плохого качества резины погибло несколько шлангов от велосипедных насосов, для них эта проблема более актуальна, чем для автомобильных.

Довольно быстро изнашивается резиновая прокладка в наконечнике. И воздух начинает уходить мимо вентиля. А в отдельной продаже ни наконечники, ни шланги мне как-то не попадались. Из-за такой ерунды насосом невозможно будет пользоваться. Вообще, ремонтный комплект не помешал бы. Неплохо, если бы продавались уплотнительные кольца на поршень, шланги и наконечники к ним.

Педаль металлическая, и хотя она сделана рифленой, толку от этого немного. Зимой нога запросто может соскользнуть.

Еще одним весьма, на мой взгляд, существенным недостатком является опорная поверхность. Лучше бы ее было сделать сплошной, несмотря на утяжеление. В своем нынешнем виде

она подходит только для достаточно твердого и ровного покрытия наподобие асфальта. Производитель этого и не скрывает, рекомендации по применению приведены на торцевой стороне упаковочной коробки.

На мягком грунте насос при работе вдавливается так, что цилиндр начинает задевать за землю. И от налипшей грязи очистить его полностью непросто. А в квартире можно поцарапать полы.

Проще тому, кто ездит в гордом одиночестве или вдвоем. Грязный насос можно забросить на коврик заднего сиденья. Там и так не всегда стерильно. Можно возить с собой обрезок доски или что-то вроде того, чтобы подкладывать под насос. Но эстетики в багажнике автомобиля это не добавит.

Так выглядит AV-040960 в раскрытом, рабочем состоянии.

Педаль расположена достаточно высоко. При накачивании колеса возникают различные усилия, в основном от возвратной пружины, из-за которых насос ерзает, и если нажимать на педаль достаточно энергично и в темпе на неровной и скользкой поверхности (зимой, например), то можно его опрокинуть. По мне, так не мешало бы конструкторам озаботиться большей устойчивостью своего детища.

Кстати, чтобы у меня появилось это приспособление, потребовались усилия трех стран: США, Китая и России. Если верить тому, что написано на коробке:

Неограниченный срок годности и хранения, мягко говоря, неправда. В конструкции имеется резиновое уплотнительное кольцо на поршне и резиновый же шланг, а резина стареет и теряет свои свойства. А вообще упаковка выглядит так. Хотя насос не очень тяжелый, но низ коробки кажется хлипким.

***О ХОРОШЕМ***

Удачно подобран объем цилиндра - 500 кубических сантиметров. Он позволяет подкачать колесо, несколько раз топнув ножкой. Да и весь процесс накачивания "с нуля" не займет много времени и не потребует особых усилий.

Насос снабжен манометром, есть возможность контролировать давление в шине, не прерывая процесс накачивания. Но, есть, как говорится, нюанс. Такие встроенные манометры не всегда точны. Не помешает тарирование или, проще говоря, проверка показаний по эталонному прибору, вызывающему доверие.

В комплекте идут три насадки-переходника, можно накачивать не только шины автомобиля, но и надувные лодки, кровати, ватрушки, мячи и прочее.

Практически двойной запас по давлению - 0,4 МПа.

Заканчивая поток сознания о наболевшем, попробую изложить плюсы и минусы более внятно.

***ДОСТОИНСТВА***

• Усиление крышки цилиндра
• Удобный объем
• Относительно небольшой вес и габариты
• Наличие манометра
• Переходники в комплекте

***НЕДОСТАТКИ***

• Опорная поверхность: пачкается, недостаточно устойчива, портит напольное покрытие в квартире
• Скользкая педаль

Касательно рекомендаций друзьям. Иметь в хозяйстве насос, наверное, стоит. Водители знают, что неправильное давление в шинах не лучшим образом сказывается на финансах и безопасности. Дома для него тоже всегда найдется работа. Вполне можно остановиться и на этой модели. Насос ножной AUTOVIRAZH AV-040960 не так уж и плох, а его цена невелика.