дравствуйте тем кто это читает, сейчас хочу написать об своем опыте владения автомобилем - Ауди А6 С4.
Машину приобрел в 2012 году можно сказать дешево по тем меркам, особо не превередничал с выбором автомобиля, просто нужен был более менее едущий немецкий дизель, на ауди выбор пал попросту из-за того что нравится эта марка.

И так двигатель: 5 цилиндров в ряд, турбина, один распредвал и 137 лошадей, топливный насос высокого давления и обычные форсунки. Брал с пробегом 312 тысяч, предыдущий хозяин за машиной не особо следил поэтому пришлось приложить руки дабы восстановить истинные характеристики двигателя, хорошая уверенная тяга на всех оборотах и при любой скорости, на обгоны шел смело и уверенно, в процессе эксплуатации нарвался на плохую солярку и попал на замену ТНВД которая обошлась в 600 у. е., больше двигатель не капризничал.

Трансмиссия: автоматическая трансмиссия фирмы ZF модель 4НР18 устанавливалась на большое колличество автомобилей, вполне надежная и неприхотлвая коробка но была проблема с ее блоком управления который три раза упорно ставил коробку в аварийный режим при полной ее исправности, дело обходилось просто снятием ошибки. Вместе с промывкой на замену масла уходило 10.5 литров. Переключается четко и плавно, есть небольшая задержка когда нажмешь педаль в пол но прктически не ощутимая, дальше машина устремляется вперед подняв перед.

Подвеска: подвеска практически ничем не отличается от ее предшественников, такие же шаровые опоры спереди и такая же балка сзади, на мой взгляд она немного валко ведет себя на дороге, езда мягкая и плавная маленькие выбоины и трещины асфальта на 17ых колесах практически не чувствуются, есть один минус который мне не нравится, при установке широкой резины машина с фанатизмом начинает рыскать по дороге до 130 км/ч это прктически не заметно но дальше легко ощутимо, подвеска практически не требовала вложений так как там попросту нечему ломаться.

Кузов: приятные плавные линии, продолговатый целеустремленный силуэт, машина действительно красивая, кузов оцинкован, но почему то в большинстве случаев эта обработка не чувсвтвуется на передних крыльях, которые приходят в состояние ржавого корыта намнооооого раньше чем все остальное.

Салон: в салоне места предостаточно, стиль сдержанный нет ничего лишнего и ненужного, сам дизайн нравится особенно полная приборная панель, ночью чувствуешь себя как в самолете, но качество, скорее не качество а то какие материалы на ощупь мне не нравится, в 44 кузове панел на ощупь намного приятнее, хорошая шумоизоляция, нет сверчков и скрипов, все приборы читаются на ура и радуют глаз приятным красным светом, багажник в машине как для седана огромный, а если вы выберете версию авант, то это просто маленькая квартира, ну или кладовая кому как)

В конце хочу сказать, что не считаю эту машину лучшей но скажу точно что при должном уходе она прослужит не один год верой и правдой и еще кстати не большим расходом который в наше время очень важен)