Brembo известен в мире тормозов весьма приличное время. В основном этот бренд в виде конвеерных вариантов устанавливает свои системы на автомобили с большой тяговооружённостью. Так называемый «тормозной тюнинг». Но помимо заряженных тормозных систем компания занимается производством тормозных колодок и дисков для рядовых автомобилей, одним из представителей которых и является объект сегодняшнего отзыва.

Первой приятной неожиданностью является соотношение цены изделия и самого имени проверенного десятилетиями. К слову сказать, при цене чуть большей, чем полторы тысячи рублей, мы получаем продукт, соизмеримый по качеству с более дорогими аналогами*(*рассматриваются именно колодки а не диски и т. п.).

Первая мысль, соседствующая с замешательством, посещающая покупателя в данный момент, что это какой-то подвох. Что колодки откровенная дрянь, сделанная в Китае на колене. Что сама колодка наподобие некоторых, не станем показывать пальцем, заполонивших рынок некачественных запчастей и конкретно тормозных колодок, сделана абы как. Ведь не секрет, что недорогие колодки, как правило обладая не лучшей рецептурой, либо быстро стираются сами, либо «кушают тормозной диск», что в последующем сказывается на стоимости обоюдной замены.

Но нет. Взяв в руки коробку из крепкого картона, что позволяет без проблем транспортировать деталь без потерь товарного вида на дальнее расстояние, поймём. Всё очень даже прилично. Сделанные в Румынии они в точности перенесли прообраз того самого, всемирно известного Brembo.

Окончательно убедиться в этом можно открыв коробку с колодками. Мерзкий запах «котов» распространится по комнате, давая понимание, что перед нами одни из самых вязких колодок в принципе. Примерно то же подскажет их состав при визуальном осмотре. Консистенция феродо тёмная, практически однородная. Железные включения попадаются крайне редко. Общая характеристика- колодка мягкая.

Поставив их на машину утвердимся в предположениях, поставив второй жирный плюс Brembo. Для такой сравнительно невысокой стоимости прекрасный эффект. Никаких скрипов и посторонних шумов при спокойной езде. Лёгкий скрип лишь после интенсивного торможения. Ровное плавное торможение с умеренным пылением.

Конечно это не Textar, но при разнице в цене почти в половину стоимости, достойный результат. Причём, если вспомнить сколько ходит Brembo, а это 40-50 тысяч километров пути, то смело можно рисовать и третий. Заключительный плюс.

И шут с ним с тиснением и пылением при такой то разнице в цене…!