Форд Фокус 3,2012 год. Пробег на начало эксплуатации 85 тыс. км., на конец эксплуатации 115 тыс. км.

Форд Фокус 3 хэтчбек был куплен в 2014 году за 450 тыс. руб. коробка механика. Захотелось попробовать американское авто, подвернулся удачный вариант. Был порван ремень ГРМ, ездила девушка, ездила много. Клапана не погнуло и все было цело кроме ремня. Не был крашен, все остальное было в отличном состоянии. Проходил ТО у официалов и видно что денег на него не жалели. Авто понравилось своим дизайном, почти все кроме торпеды, но об этом ниже. Теперь пойду по порядку по авто.

Дорога:

Ездил на ней тоже много, как и девушка до меня. На дороге чувствует себя хорошо, гораздо лучше чем Шевроле Авео, буду сравнивать с Авео. Стойки и амортизация гораздо мягче чем у Авео. Отсюда комфортная езда. Арки и шумовка в целом выполнена хорошо, шума при езде почти нет. Сама она бочкообразная тяжелая, от бокового ветра ее не сдувает и от проезжающих фур не откидывает. Небольшие ямы почти не ощущаются. А вот на больших однажды погнул два диска. Сильно погнул, а стойки при этом не пострадали, это радует.

Комфорт:

По комфорту меня больше устраивает Авео. Хотя в ней больше шума чем в Форде и кочки чувствуешь почти все. Не понравились низкие сидения, когда садишься будто проваливаешься в какое то корыто. Не понравилась передняя торпеда, а конкретно переключатели режимов печки и направления воздуха, выполнены в стиле Шевроле Нива. В остальном все очень симпатично. Голубая приятная для глаз подсветка приборов, приятное оформления спидометра и тахометра. Пластик приятный на ощупь и мягкий, его трудно поцарапать, на дверях вставки из ткани. Сиденья так же тканевые, ткань легко стирается. Подогрев сидений, подогрев лобового, электропривод зеркал и передних стекол. Сам по себе Форд широкий. Места в салоне много. Но в багажнике его маловато, больше конечно чем в форде втором, но не больше чем в той же Шевроле Авео кузов Т300. Электро-усилитель руля позволяет крутить руль не встречая никакого сопротивления.

Двигатель и трансмиссия:

В своих отзывах об авто все так же буду настаивать что двигатель 1,6 маловат для всех авто, кроме тех где есть турбонадув. У этой модели так же 1,6, двигатель надежный, один из самых надежных из семейства Фордов, 1,8 у них намного хуже и не стабильнее. С двигателем никаких проблем не было, как в принципе и с трансмиссией. Передачи на ней переключаются быстро ход у них короткий, тут сказать нечего.

Поломки:

При переобувке начало трясти машину, от балансировал колеса не помогло, сделал развал схождение так же не помогло. Перебросил резину спереди назад, трясти стало меньше. Понял, что проблемы были в резине. Но это не из за самой конструкции машины.

На 110 тыс. км. Я приехал домой понял, что у меня не закрывается левое окно. Оно было опущено до самого конца. Было уже семь часов вечера. Нельзя было оставлять машину во дворе с открытым окном. Договорился с официалами, приняли, оставили на ночь машину. На следующий день пришел, сказали, что моторчик перегорел стеклоподъемника. Стоимость замены без работы 14 тыс. ру., понял, что надо ее продавать. Продал.

Машина стоит дорого сейчас уже 900 000 – 1 000 000 руб. При пробеге в 100 тыс. км. или по истечению 3 лет. Машина снимается с гарантии, детали стоят дорого, мало дешевых аналогов на рынке, да и дешевые аналоги слишком ненадежны. Поэтому считаю эту машину невыгодной, проще Тойоту взять. Спасибо за внимание.