Всем доброго дня и хорошего настроения.
Сегодня поведаю о замечательном авто-хозяйке, который хорош по всем параметрам.
Брали его под стройку дома, где он показал себя с замечательный стороны.

По параметрам - чистокровный кореец 2013 года выпуска, 6 ступенчатая кпп, 2.5 литровый экономичный и тяговитый корейский дизелёк, а также табун из 133 резвых лошадок в оном движке, который рассчитанный спокойно перевозить до 1 тонны груза. :)

Брали как и многие корейские авто, на востоке (Приморский край), до дома (Кубань) эта машина ехала своим ходом. (Но не спеша и не насилуя авто).

Машина относиться к лёгкому коммерческого транспорту, т. е. категория В и маленький вес, потому проблем с проездом в центры большинства городов отсутствуют.

С хозяйской и коммерческой точки зрения достоинств у машины хоть отбавляй.
А именно:
- Легкосъемный тент (сама конструкция)
- Возможность открыть тент с 3 сторон.
- Оцинкованный кузов с толстым металлом (длина кузова 3.1 м).
- Двускатные колеса сзади (более лучшее распределение нагрузки).
- Низкая платформа, которая значительно облегчает труд по погрузке и выгрузке .
- Отличная маневренность.
- Надёжность всех узлов при должном и своевременном уходе
И самое главное не самое дорогое обслуживание.

Кабина бывает двух типов - одноместная и двухместная (В нашем варианте была одноместная), оснащение хорошее, всё что нужно присутствует: гидроусилитель, кондиционер, электрозеркала с подогревом и кож-замный салон и подогрев сидений.

Габариты салона кончено не велики и полным людям будет неудобно сидеть за водительским местом, но увы это можно отнести ко многим грузовым авто из Кореи.
Но в этом есть и определённый плюс - в хорошей обзорности.

Управляемость отменная, подвеска сзади - рессорная, спереди - торсионная.
Движок как писал выше очень тяговитый и в меру экономичный по трассе расход не превышал 7 литров на сотню, при скорости 100-110 км. В городе на литр-полтора больше.

Также на этом был авто установлен LD-мост, (блокировка дифференциала), т. е
при пробуксовке начинают работать оба задних колеса.

Из существенных минусов - слабое лакокрасочное покрытие и цена за авто по сегодняшнему курсу.

Многие конечно хотят заявить в минус малую грузоподьёмность и якобы "жидкость рамы" при перегрузе, но таким людям могу лишь посоветовать искать машину другого класса, всё же Портер относится к классу именно лёгкого транспорта и он рассчитан возить до грузы весом тонны. Его удел это в меру габаритные не тяжелые перевозки.
Также совет заправлять его хорошим топливом и в проверенных местах, всё же корейский двигатель за свои характеристики довольно требователен к топливу (да у многих ещё почему-то отсталость ностальгия по славным японским грузовичкам 80х-90х годов которые были неприхотливы к топливу и к обслуживанию).

Подводя итоги - машина отличная как для своего хозяйства так и для работы в коммерческом сегменте, где главным критерием выступает манёвренность и экономичность авто.