В начале летнего сезона 2015 года, решили мы с напарником разнообразить ассортимент нашего прокатного пункта детскими машинками на электроприводе, благо находимся в парке, детишек гуляет много и стало быть дело это вполне востребованное. Так как раньше дела с таким транспортом не имели, денег было не много, а лето на тот момент уже наступило, решили долго голову не ломать и пошли в ближайший магазин детских игрушек и купили сразу три разных ("джип хаммер", "порше" и "феррари") автомобиля по принципу: "самые дешевые и красивые". Ими оказались 3 машинки китайской фирмы "River Toys", которые как оказалось позже отличаются не только по подражанию реальным прототипам, но и по ряду конструктивных особенностей. В этом отзыве речь пойдёт о модели "феррари" в инструкции она обозначается как модель 8888:

Именно эта модель сломалась первой, именно эта модель сломалась уже трижды и именно в эту я залез с ремонтом с помощью синей изоленты и русского паяльника, а так же фотоаппаратом под рукой.
Надо сказать что из всех 3-х экземпляров оказавшихся у нас "феррари" пожалуй самая симпатичная внешне:

Как видите достаточно узнаваемо скопированы общие черты автобренда, красивая подсветка в фарах, обилие хромированных элементов, благородный белый цвет тоже создаёт определённый колорит.

Подсветка есть даже в "моторном отсеке", задние фонари тоже весьма оригинальны. Колёса полностью пластиковые с хромированными "дисками":

Сиденье пластиковое имитирует спортивные, есть ремень безопасности, сидушка узкая, 2 даже совсем маленьких ребёнка не помещаются:

Руль тоже "под спортивный", слева наклейки с изображением приборов, справа панель управления, 2 кнопки на руле: одна при нажатии имитирует сигнал клаксона, правая включает музыку, довольно громкую и противную, одна из мелодий ужасная версия "Crazy Frog"... Красная педаль внизу включает двигатели, нет никакой плавной регулировки хода - нажал поехал, отпустил встала как вкопанная.

К счастью родителей громкость музыки и имитацию звука двигателя (да-да всё почти по настоящему) можно регулировать в плоть до полного отключения вот этим регулятором:

Кстати слева от регулятора видно гнездо 3.5 jack туда можно подключить свою музыку с телефона или плеера прилагающимся в комплекте шнуром. На этом же фото видно черную клавишу переключения скоростных режимов: "high speed-low speed" - быстро и медленно соответственно, на "быстро" за машинкой придется бежать, на "медленно" можно не спеша идти рядом. Основное управление осуществляется с кнопочной панели справа от руля:

Здесь переключается вперёд-назад, а так же можно переключить автомобиль с ручного управления на дистанционное, в правой верхней части панели видно гнездо для зарядного устройства, ниже кнопка включения, под ней индикатор разряда-заряда батареи (единственный автомобиль в котором он есть, в другой машине пришлось самостоятельно впаять вольтметр, так как непонятно сколько осталось заряда, что очень неудобно). Собственно сам пульт дистанционного управления довольно космического дизайна:

Заявленная в инструкции дальность действия - 30 метров соответствует действительности. Питание пульта осуществляется от 2-х батареек ААА, тех что стояли в пульте из магазина хватило практически на весь прошлый сезон. В процессе эксплуатации машин от пультов всплыл один нюанс - все пульты работают на одной частоте, есть шанс придти с ребёнком в парк покататься и создавать помехи ещё кому то с подобной техникой или самому недоумевать почему машина вдруг поехала не туда...
Тут уместно сказать что сам автомобиль на полном заряде бодро бегает минут 30 и потом ещё 10 минут ползает, заряжается же согласно инструкции 12 часов с полного нуля до полного заряда, на деле хватает часов 8-ми, ну а у нас он и вовсе всё свободное от работы время висит на зарядке, так что реальные цифры оценить довольно сложно.

Теперь о грустном и попутно заглянем под капот, а точнее под сиденье. Как я уже сказал выше этот автомобиль сломался первым причем почти сразу - выскочил вал руля из шестерёнки с которой осуществляется привод поворотного механизма колёс при управлении с пульта, видимо плохо зашплинтовано было на заводе, неисправность ерундовая и починили сразу и сами, заодно сфотографировали авто снизу:

Тут видно кстати что пластиковое корыто кузова усилено с боков спереди и сзади рамками.
Примерно через месяц автомобиль выключился и больше не включался, свезли в магазин, там без вопросов приняли по гарантии, правда ремонтировали долго, еле-еле уложились в законные 40 дней, я так понял что машина ездила для ремонта в столицу к поставщику. В общем к концу лета снова была в строю, но отработав месяц не сильно надо сказать интенсивно снова дала сбой - перестало вращаться 1 приводное колесо, так как на дворе стояла уже осень и сезон по сути был закрыт, разбираться не стали и отложили ремонт до лучших времён. Лучшие времена настали пару дней назад и я на этот раз сам вооружившись паяльником и синей изолентой приступил к ремонту. Вся силовая часть спрятана под сиденьем, откручиваем 2 самореза и попадаем в моторно-аккумуляторно-электронный отсек автомобиля:

Питание осуществляется 2-мя последовательно подключенными 6-ти вольтовыми аккумуляторами по 7 ампер/часов каждый, что в сумме даёт 12 вольт и все те же 7 ампер/часов. Аккумуляторы прижаты к кузову защитными крышками. Чёрная коробка слева - собственно мозг всей этой кухни, состоящий из 2-х реле которые включают и выключают двигатели, как видим каждое колесо питается от своего мотора. Разобрав всё это дело я пришёл к выводу что первая поломка была как раз из-за того что сгорели эти оба реле, их видимо заменили на более мощные, а во второй раз сгорело лишь одно реле, поэтому и "отпало" 1 колесо. Решил не мудрить и запитал оба двигателя от уцелевшей части схемы (посмотрим на сколько хватит, а там будем думать). Пока всё работает. Копаясь в моторном отсеке отметил что места свободного там с избытком и при желании можно добавить ёмкости батарее.
Ну и наверное подойдём к итогам. Автомобиль дешевый (около 12 тысяч по ценам 2015 года), довольно приятный на вид, хорошо ездит по ровным твёрдым поверхностям, в траве сразу вязнет, по песку даже плотному почти не едет. Не слишком надёжный, но я всё же думаю что его убивала прокатная специфика работы (хотя другие 2 оказались выносливее) и в одних руках скорее всего проблем не будет. Стоит наверное покупать для 1-го ребёнка на год-два, для более интенсивной работы поискал бы пожалуй что-то посерьёзнее.