Многие из нас в определенный момент жизни начинают подумывать о том, чтобы из пешехода переквалифицироваться в водителя. Разумеется, я не имею в виду тех, чье знакомство с автомобилем началось еще в юности. С ними все обстоит несколько иначе.

Поэтому, сразу оговорюсь, мои ощущения, мой опыт – это по большей части для новичков! Для тех, кто никогда не сидел за рулем, а только на пассажирском сиденье. К несчастью, я в свои за тридцать тоже стал одним из вас, и осознание необходимости овладения этим нелегким ремеслом пришло ко мне достаточно поздно. Я не шучу, конечно, от человека зависит, от его способностей… но лучше начинать как можно раньше, не будет таких сложностей, как у меня.

И так, ДОСААФ. Я проходил обучение в Подмосковье, в Видновской школе ДОСААФ России, по адресу: МО, г. Видное, ул. Школьная, д. 79А. Фирменный стиль полагаю единый. Школа, работает по принципу НЕ дешево, но сердито. Возможно, сказывается советская закалка, но говорить о каком-то современном сервисе предоставления услуг не приходится. Как бы это помягче сказать – все через одно место. Организация процесса обучения напоминает ПТУ или что-то вроде. На все это, в принципе, можно закрыть глаза, главное ведь получить знания, отработать навыки.

Теперь подробней. Лично мое субъективное мнение – выучить теорию можно совершенно спокойно самому. Это факт! В «классе» теория стоит порядка тринадцати тысяч рубликов. Деньги в пустоту! Нет, ну никого ни в чем не убеждаю, но я не проникся как-то. Скачал на планшет билеты и учил дома – эффективно.

То есть шаг первый – сдача устного экзамена на компьютере в ГИБДД – не проблема, при условии максимального погружения и банальной «зубрешки». Опять же с возрастом и наличием детей и семьи уже ни так просто выделять для этого время.

Шаг второй – практический экзамен и все что ему предшествует. Головной боли и нервов мне стоило больших. По стоимости в школе – 14-16 занятий на авто – где-то тысячу за урок. Дополнительное время – полторы за час. Прибавьте еще две с половиной за учебники и медкомиссию. Как я написал ранее – крайне затратное мероприятие!

Как бы то ни было, дело не в количестве потраченных средств. Занятия по вождению – основное!

Честно говоря, мне не особо повезло с «пастырем». Инструктор мой школьный как водитель, должно быть, являлся профессионалом, бесспорно, но вот как наставник и человек обучающий был не на высоте.

Я не блондинка. Не скажу, что сильно туповат, имею высшее образования и, в целом, доходит до меня чуть быстрее, чем до жирафа. Однако было сложно. С самого первого урока и до конца. График не удобный, постоянно приходилось подстраиваться под часы «мастера», убегать с работы то и дело. Методика, в двух словах, стандартная – «сел, заводи, поехал! Ни так, ни туда, ни то»! Возможности постигать – ноль.

Большим минусом был тот факт, что мой «сэнсэй» оказался просто таки «супер перестраховщиком», поэтому в город, на основной, так сказать, испытательный полигон он выпускал меня очень редко и с опаской. Тыкались на пяточке у школы львиную долю всех практических тренировок. В связи с этим мне пришлось раскошелиться, нашел хорошего, по-настоящему, знающего человека и с ним дорабатывал по вечерам, закрывал прорехи и дыры. Если бы этого не сделал, толку бы не было ни какого!

Что хотелось сказать в заключении. Мне автошкола не дала ровным счетом ничего, кроме нужной бумаги, хотя я был не против получить за свои кровные и, в общем, старался, как мог. На экзамене в Органах никакой протекции со их стороны не было. Даже о моральной поддержке можно было забыть. Теорию сдал с первого раза! Практику сдавал почти четыре месяца. Сдал все сам без блата и договоров. Потратил в общем счете более пятидесяти тысяч деревянных, но останавливаться было уже нельзя, иначе все впустую.

Личный совет, таким, как я первопроходцам. Подумайте дважды – оно вам точно надо, я, если бы знал, что меня ожидает – не решился бы, наверное. Как вариант – отточите где-нибудь на стороне водительское умение на все сто или двести процентов – потом в этот омут с головой! Удачи!