Может быть ещё и рановато мне писать об этой машине, но тем не менее, не мог удержаться, увидев в отзывах эту тему. Итак, автомобиль новый, был куплен в июле 2015 года, т. е. как раз год эксплуатации прошел. На спидометре 30000 км, что совсем немного по российским меркам. А вот почему? - это вопрос. Отвечаю. Не очень охотно наши водители хотят его использовать, и если есть возможность ехать на HINO-500 (у нас их две единицы), то предпочитают на них, а ГАЗОН в качестве резерва. Поэтому сначала о недостатках. Самый значительный, на мой взгляд - это очень большой радиус разворота. Ни в какие рамки, т. е. габариты дорог, не лезет. Чтобы развернуться, нужно через три полосы сигать, что очень неудобно и опасно как для водителя этой машины, так и для остальных участников дорожного движения. 2. Маленький топливный бак. Бак всего 90 литров. При расходе даже 22 л/100 км не хватает на 400 км, хотя места для установки бака объёмом гораздо большим есть, в конце концов два можно поставить одинаковых по разным сторонам рамы (у нас фургон), ничего не мешает. Для сравнения, у ХИНО - 300 л. 3. Периодические странные громкие двойные писки из воздушной системы справа от кабины (стравливание воздуха). Зачем??? Чтобы водитель не уснул? Возможно. Но очень раздражает, не комфортно себя чувствуешь за рулем, когда ждёшь, когда уж наконец в очередной раз взвизгнет это чудо. 4. Когда машина постоит с затянутым стояночным тормозом пару дней, то при отпускании оного, колёса растормаживаться порой не хотят. Вот и приходится ёрзать туда-сюда, ждать, когда отпустит. 5. Рулевое колесо в диаметре маловато. Конечно, в принципе, при движении хватает. Но, если сравнивать даже с той же ХИНО, то не в какие рамки не лезет. 6. Тихоход. Крейсерская скорость маловата, если ехать на дальние расстояния. Машина рассчитана на оптимальную скорость в 90 км/ч, а ХИНО вот 110 без проблем, не напрягаясь. 7. Расход горючего. В зависимости от многих факторов (дорожной обстановки, скорости движения, манеры езды, наличия груза, времени года и т. д.) расход варьируется. Но, к сожалению, опять не в пользу ГАЗОНА, при сравнении с ХИНО. Кстати, у нас машина на дисках R19.5. Спрашивал я у водителя ГАЗОНА с дисками R22, случайно встретившегося на дороге, о расходе. Он сказал, что в районе 20 л/100 км. 8. Отсутствие шестой передачи. На мой взгляд, могла бы быть. И расход был бы меньшим, и нагрузка на двигатель.
Остальное мне, в общем-то, понравилось. Особенно кабина. Задумка неплохая, смотрится хорошо, достойно. Едешь, все смотрят, глазеют, т. е. есть на что посмотреть. Да и внутри неплохо. И место водителя, и шумность, и определённый даже комфорт. Двигатель работает чисто, приятно, мне нравится. Настоящий наш Ярославский дизель. Поломок ещё не было. Рановато как-то с таким пробегом. Пока не подводил. Хочу отметить очень серьёзный по нашим меркам плюс: цена. Наш ГАЗОН ровно в ТРИ РАЗА дешевле ХИНО -500. Это очень серьёзная разница. Он гораздо доступнее почти при тех же характеристиках. Вот как-то так.
Ну вот, прошло почти три года. В прошлом, 2017, купили ещё один ГАЗОН. Тот надо отдать должное производителю, немного его подправил: радиус поворота стал заметно меньше, двигатель стал несколько мощнее. Но болезни остались те же: очень слабая коробка передач. На старом ГАЗОНе уже два раза её ремонтировали. Вот и на новом, хотя и 60000 не накатал, пришлось. Хорошо хоть по гарантии. Не годится эта машина для поездок на дальние расстояния, а тем более на большой скорости. Коробка не выдерживает таких нагрузок. Раньше мы их использовали на маршруте Москва - Санкт - Петербург. Теперь отказались. По Подмосковью ходят, курсируют между нашими складами. Зимой заводятся хорошо. Мороз -20 без проблем. На новом ГАЗОНе поломка случилась: катализатор в пути забился, вследствие чего турбина вышла из строя. Хорошо, что опять по гарантии. А так, больших проблем пока нет.