Модель QF5.0-E в своей конструкции содержит двигатель Zongshen ZS188F2 с рабочим объемом 389 куб. см, мощностью 13л. с. Запаса мощности двигателя хватает для того, чтобы «выкрутить» положенные генератору 5 кВт нагрузки, при подключении которой обороты двигателя быстро возвращаются к значению в 3000 об/мин.

бак и швы

Двигатели Zongshen генераторной серии имеют ряд отличий от стандартных двигателей для подобных установок иных производителей: во-первых, это чугунная гильза цилиндра, во-вторых, хромированные кольца, в-третьих, это более широкая юбка и седло клапана, в-четвертых, усиленные подшипники коленчатого вала. Это что касается ресурса и безупречной работы.
Двигатель оснащен электрическим стартером, который продублирован ручным механизмом запуска.
Система питания двигателя карбюратор с установленным электромагнитным клапаном. Наличие клапана, перекрывающего при отключении подачу топлива в поплавковую камеру карбюратора, имеет ряд преимуществ: клапан карбюратора предотвращает попадание топливной смеси в глушитель с последующим сгоранием, что может привести к разрыву глушителя, а при установленном рукаве отвода выхлопных газов к разгерметизации коллектора, а также исключает возможность попадания топлива через ЦПГ в картер двигателя.

Карбюратор генератора с электромагнитным клапаном.

Больший интерес вызывает альтернатор генератора. Огромная любознательность и безграничные возможности позволили мне разобрать электрическую часть этого Zongshen, снять статор и ротор, чтобы воочию оценить все достоинства и недостатки конструкции.

Начнем с классификации альтернатора: это синхронная щеточная электрическая однофазная машина, в которой неэлектрические виды энергии преобразуются в электрическую энергию.

Снимаем заднюю крышку альтернатора.

Самая большая деталь перед нами AVR (automatic regulation voltage) автоматический регулятор напряжения, соединенный со щеточным узлом, клеммная колодка, а также опорный подшипник ротора.

Использование AVR для синхронного генератора переменного тока является одним из видов стабилизации значения выходного напряжения. Основным преимуществом AVR является поддержание заданного значения напряжения в автоматическом режиме. В сравнении с применением конденсаторов, система с AVR намного лучше держит нагрузку. Регулировка происходит плавно, что безопасно для потребителей. Если говорить о генераторах с конденсаторной схемой, то регулировка значения напряжения происходит дискретно, с большим шагом. Поэтому потребителями генераторов с конденсаторной схемой могут быть только схематически простые, лишенные цифровой начинки потребители, например, использующиеся на строительной площадке инструменты.

Частой причиной выхода из строя AVR является перегрузка генератора по мощности, однако, при выходе из строя регулятора не страдают обмотки статора и ротора. При средней стоимости AVR порядка $15-20, что намного меньше стоимости альтернатора, подобная система стабилизации не только эффективна при подключении цифровых потребителей, но и достаточно бюджетная в плане сохранности основных узлов электромашины.

Открутив глушитель, опоры и длинные шпильки крепления, снимаем альтернатор с конического вала двигателя. Заявленный вес генератора, как целого изделия, составляет 86 кг. Так, вот вес альтернатора составляет половину от этого веса (!).

Вполне понятной и ожидаемой причиной огромного веса являются медные обмотки статора и ротора. Я неоднократно сталкивался с «невесомыми» генераторами с обмотками из алюминия. Были и такие, где цветной электроизоляционный лак выдавал алюминий под видом меди. Здесь же все должным образом из меди, качество которой оценить сложно.

Далее извлекаем ротор вместе с опорным подшипником для того, чтобы оценить качество укладки и покрытие лаком самих обмоток.

Витки достаточно плотно уложены и покрыты лаком. На роторе крыльчатка принудительного охлаждения. Токосъемные кольца плотно сидят на своих местах, пайка клемм обмотки ротора подозрений не вызывает.

Опорный подшипник ротора закрытого типа, есть надежда, что он будет вечным при работе в данных условиях.

Обмотки статора также имеют плотную укладку с дополнительной бандажировкой. Стальной сердечник стянут двумя сквозными шпильками.

Комплектация генератора включает транспортный комплект (рукоятки и колеса), а так же аккумулятор. Панель снабжена двумя розетками (230В/16А), аналоговым вольтметром, замком зажигания, выходом для 12В. Объем бака 25 литров, что актуально для работы и резервного электроснабжения.