Вот и наступил мой долгожданный отпуск. Направление было выбрано заранее. Это была Москва и её окраины. Поезд я выбирал исходя из времени прибытия и оптимальной цены. Билеты куплены заранее. От поезда из дальнего региона никогда не ждёшь ничего хорошего. Но всё настроение меняют попутчики и проводники. Давайте обо всём по порядку.

Скорый поезд, сообщением Нерюнгри - Москва, отправлялся из Новосибирска в 7.17 (по расписанию). Время в пути составило около 50 часов, из Новосибирска до Москвы. Стоянка в Новосибирске должна была составить около получаса. Но, по факту её сократили, из-за задержки в прибытии.

На вокзал я прибыл заранее. Была шикарная погода. Шёл пушистый снежок. Ещё не расцвело. Вокзал горел красивыми красками. Я походил по вокзалу и в который раз любовался его красивым убранством.

Поезд подали на четвёртый путь. Не пришлось тащиться дальше через мост. Вагон находился практически в конце состава. Он был старого образца, как я и ожидал. Порадовал молодой и весёлый проводник.

В вагоне было тепло. Полы были чистые, окна тоже. Видно реставрацию в вагоне всё-таки производили.

Висело цифровое табло. Показывалась температура воздуха внутри и московское время, которое не сбивалось на всём протяжении. Имелся бойлер с очень горячей водой. Имелся кулер в купе проводников. Но не всегда к нему можно было попасть, особенно ночью.

Сидения были обтянуты новыми материалами.

Постель была чистая. Порадовало наличие новых мягких одеял, за количеством которых проводники внимательно следили. Видно русский народ падкий даже на одеяла.

Моё место было третье. Это в первом пролёте. На первом месте сидела супер бабушка, которой было 92 года. Она надоедала всем до самого Екатеринбурга. Когда туалеты были закрыты, она требовала, чтобы их открыли. Специально выжидала специально время. С ней ехала её подруга, которая была помоложе. Из разговора с ней я узнал, что она везёт эту бабушку к родственникам, чтобы от неё избавиться. Она всем надоела. Они устроили жуткий бардак на столе. Невозможно было положить что-либо. Сильно воняло рыбой.

В соседнем пролёте ехали двое алкашей. Они громко орали песни. Спасали остановки, которых было достаточно, чтобы освежиться. Хотя скоро они вылезли. Первой большой остановкой был Барабинск. Здесь постоянно что-то продают. Летом рыбу, зимой шапки и шали. Прям засилье торгашей.

Затем были Омск и Ишим. В последнем рано начало темнеть. Хотя было пять часов по-местному, а на дворе середина октября.

Тюмень я проспал. Она была поздно. Весь вагон проснулся в Екатеринбурге, когда выносили бабушку. Её вместе с сумками посадили на каталку для багажа, прям как королеву.

Этой ночью была ещё одна остановка, в Дружинино. Поезд находился на втором пути. Когда первый путь занял другой состав, то место на платформе не хватило никому. На колесных парах поезда была большая наледь.

Ещё немного о внутреннем убранстве поезда, а именно о туалете. Он был старый, с системой смывания фекалий на рельсы. Имелась бумага на всём пути, поэтому претензий не было. Были небольшие проблемы с замком. В вагоне имелись таблички, говорящие о том, что новый туалет не гарантирован.

Последние два места занимали тюки с постельным бельём. Да, на такое расстояние их нужно много.

На окнах имелась удобная шторка для закрытия от солнца. Она хорошо работала. Я встречал поезда, где она просто не опускалась.

Лишь на следующий день, после выхода бабушки, я увидел, как стало чисто на столе. Следующими соседями были приветливые мужчины.

Моя поездка длилась около пятидесяти часов. Поэтому мне удалось так досконально всё рассмотреть. Поезд ехал маршрутом через туннели Уральских гор. Я с детства здесь не проезжал. Они мне очень понравились. Постепенно зима, сменилась тёплой осенью.

Во второй день мы проезжали Казань. Почему-то поезд опаздывал по расписанию и стоянку сократили. Мы проезжали не по главному, а по сортировочному вокзалу.

В тамбуре нашего вагона имелось два стоп-крана и выдвижная ступень.

А вот место, куда все прячутся. Это меж вагонное пространство со старыми резинками.

Большим преимуществом данных вагонов является наличие удобного и закрывающегося места для багажа, под нижними сидениями.

Плюс ко всему имеется большое пространство наверху, для багажа и личных вещей.

В таких дальних поездках лучше не выбирать верхние полки. Хотя это не всегда получается.

На стенах имелись ещё новые крючки. И удобные сеточки для мелких вещей.

Поездка была довольно комфортной. Всё зависит от настроения. Мне хватило времени выспаться и пообщаться с интересными людьми. В конце вагона ехала пьяная гопкомпания. В принципе они никому не мешали. Только пили и спали. Интересны были их лица, когда они всё-таки проспали свою остановку, как не пытались их разбудить. Наш поезд прибыл на Казанский вокзал ровно по расписанию, чуть раньше других поездов.

Хватило времени занять первые места у входа в метро. Я не стремился попасть на кольцевую ветку. Тем более мне нужно было в другую сторону.

В этот день я смог оценить работу нового Московского Центрального кольца. Хорошая идея с привязкой к метро.

Правда очень обидно, что средства РЖД тратит на современные электрички для столицы. А на поезда дальнего следования меньше. Ведь прибыли с них больше. Или я ошибаюсь?

Данная поездка хоть и была долгой, но всё-таки она мне понравилась. Возможно дело в настроении. Мой поезд приехал в столицу. Которая притягивает своей красотой.