Отзыв: Аккумуляторная цепная пила Karcher CS 330 BP - дорого и сердито
Достоинства: мощная, тихая ценная пила с быстрой зарядкой аккумулятора
Недостатки: Отсутствует кнопка включение/выключение подачи напряжения и отсутствуют нормальные упорные зубья. Не информативный индикатор заряда.Дорогой.
В ассортименте производителя уборочной техники «Керхер» совершенно неожиданно, по крайней мере для меня, появился новый класс техники - профессиональные аккумуляторные цепные пилы и воздуходувки. Одну такую пилу прикупил по случаю за чуть менее 30000 руб, с аккумулятором 2,0 А/ч и быстрой зарядкой. Зарядное устройство BC Adv, 220-240V стоит 5 478 руб, аккумулятор Bp 200 Adv стоит 6 623 р, ну а сама пила 16 690 руб.
Аккумулятор Bp 200 Adv стоимость 6 623 "С ума сбрендил", подумают многие ОТЗОВЧАНЕ и ОТЗОВЧАНКИ. Отчасти да, но уж очень захотелось её поюзать и в ней покопаться.
Как я говорил ранее это первая профессиональная аккумуляторная цепная пила от Керхер, имеющая мощный аккумулятор, бесщеточный двигатель и технологию 50 V. К стати Li-Ion аккумулятор ёмкость 2,0 Ач полностью зарядился у меня всего за 28 минут!. Скорость вращения цепи без нагрузки естественно -12,0м/сек. Естественно сразу же захотел проверить пилу в работе. Решил протестировать её на предмет ёмкости аккумуляторной батареи.
Залив цепное масло и установив новую (идущею в комплекте поставки) цепь, я три раза разредил и три раза зарядил аккумулятор. Чтобы разрядить пилил все что под руку попадется: свежеспиленные стволы сосны и березы, обрезал сучья и ветки. Пила поразила низким уровнем шума и низкой вибрацией. Потом сделал по несколько пропилов в сухих бревнах, чтобы проверить потенциал для строительных работ. Пилит хорошо.
Понравились функции регулировки шины и цепи без использования дополнительных инструментов.
Итак для проведения теста использовал сосновый брус диаметром 100 мм, естественной влажности. Количество сделанных этой пилой распилов на одном заряде 45. Напомню при аккумуляторе 2АЧ
Напряжение полностью заряженного аккумулятора составило 58,1 вольта, а полностью 43,1.
Сама пила весит 4,0 кг, батарея 2,0Ач.- 1,2 кг, ну и общий (рабочий вес) 5,2 кг. В принципе очень даже не много!
Понравился эффективный тормоз цепи, наличие инерционного тормоза, регулировка натяжения шины без дополнительного инструмента. А вот к эргономике есть небольшие претензии. Задняя рукоять расположена несколько высоковато. Передняя рукоять расположена нормально. С установленным 2,0 амперным аккумулятором, задняя часть инструмента немного тяжеловата. В батарее использованы аккумуляторы Sanyo.
Аккумулятор Bp 200 Adv стоимость 6 623 "С ума сбрендил", подумают многие ОТЗОВЧАНЕ и ОТЗОВЧАНКИ. Отчасти да, но уж очень захотелось её поюзать и в ней покопаться.
Как я говорил ранее это первая профессиональная аккумуляторная цепная пила от Керхер, имеющая мощный аккумулятор, бесщеточный двигатель и технологию 50 V. К стати Li-Ion аккумулятор ёмкость 2,0 Ач полностью зарядился у меня всего за 28 минут!. Скорость вращения цепи без нагрузки естественно -12,0м/сек. Естественно сразу же захотел проверить пилу в работе. Решил протестировать её на предмет ёмкости аккумуляторной батареи.
Залив цепное масло и установив новую (идущею в комплекте поставки) цепь, я три раза разредил и три раза зарядил аккумулятор. Чтобы разрядить пилил все что под руку попадется: свежеспиленные стволы сосны и березы, обрезал сучья и ветки. Пила поразила низким уровнем шума и низкой вибрацией. Потом сделал по несколько пропилов в сухих бревнах, чтобы проверить потенциал для строительных работ. Пилит хорошо.
Понравились функции регулировки шины и цепи без использования дополнительных инструментов.
Итак для проведения теста использовал сосновый брус диаметром 100 мм, естественной влажности. Количество сделанных этой пилой распилов на одном заряде 45. Напомню при аккумуляторе 2АЧ
Напряжение полностью заряженного аккумулятора составило 58,1 вольта, а полностью 43,1.
Сама пила весит 4,0 кг, батарея 2,0Ач.- 1,2 кг, ну и общий (рабочий вес) 5,2 кг. В принципе очень даже не много!
Понравился эффективный тормоз цепи, наличие инерционного тормоза, регулировка натяжения шины без дополнительного инструмента. А вот к эргономике есть небольшие претензии. Задняя рукоять расположена несколько высоковато. Передняя рукоять расположена нормально. С установленным 2,0 амперным аккумулятором, задняя часть инструмента немного тяжеловата. В батарее использованы аккумуляторы Sanyo.
Время использования | 3 месяца |
Стоимость | 28791 ₽ |
Год выпуска/покупки | 2016 |
Общее впечатление | дорого и сердито |
Моя оценка | |
Рекомендую друзьям | ДА |
Комментарии к отзыву19
"я три раза разредил и три раза зарядил аккумулятор" - нинада этава делать! Это не кадмий и не металлгидрид. Хотя и они полный разряд не приветствуют. Литий-ионные же очень-очень не любят полный разряд, он весьма сокращает срок службы батареи. В сети много информации по этому поводу, кому интересно, поищите.
Кстати, нормальная банка 18650 стОит около 500 рублей, а в данной АКБ их 10 штук. Отсюда и стоимость АКБ.
Что понимать под "ПОЛНЫМ РАЗРЯДОМ"? В моём случае под полным разрядом подразумевается разряд позволяющий сделать встроенной электроникой той либо иной батареи. И обратите внимание я везде пишу на сколько она позволяет опустится или максимально зарядится той либо иной батареи. А любая разрядка конечно же приближает старость, тут ничего не поспоришь. И потом минимальный ресурс 1000 циклов - это не мало. А то что банки не любят глубокий разряд это факт!
Банка 500 руб стоит у нас в России, а в опте у поставщика? Эквивалентно 150-200 рублям, уверяю Вас. Сейчас цены на литий падают, так как это уже массовое производство.
Минимальное количество циклов - 500. Увы. Как раз при 100% разряде. (это не личное моё мнение, это из интернетов). Да и заряжать/разряжать "для тренировки" литий-ион незачем.
Банка в опте, возможно и стремится к ценнику в 200 рублей, но для сборки качественной батареи банки худо-бедно, но стараются подбирать по ряду характеристик, чтобы банки были с максимально одинаковыми характеристиками. Плюс - надо банки все эти соединить хитрой сваркой, да контроллер пихнуть. Ну и корпус… Всё это в итоге и обрастает денежной компенсацией трудозатрат.
В 17 году, из за конкуренции, цены снизятся на аккумуляторную технику. А вот что с рублём будет сказать не берусь.