Покупал в одно время аккумулятор этой фирмы как самый дешевый, что продавался на иж2127 (за 1800) и еще мутлу (за 3200) на ваз 21114. Для экстрастарта дело усугублялось тем что на иже все же есть известный "баг" - на низких оборотах зарядки нет, по мультиметру напруга в сети падает ниже 12-ти Вольт на ХХ. На вазу же вполне продвинутая "таблетка" с термокомпенсацией. И что бы вы думали ? Пару раз всего я посадил мутлу и она сдохла на 3-м году жизни. Т. к ваз был основной машиной - туда я и поставил нашего героя и проработал он в общей сложности 5 лет. После которых я немного долил дистилированной воды (да, хоть он и необслуживаемый, снимаем планку и пассатижами выдергиваем пробки, делаем свои дела без проблем, защелкивается обратно тоже надежно) и зарядкой довел плотность до требуемой. Аккумулятор жив ! Хотя что там я с ним только не делал, даже гальванику цинком, сажал в ноль на "рыбалках" и всяких праздниках 500-ваттным сабом. А ему хоть бы что, так с ним машину и продал. В чем фишка спросите вы ? А в том что он "простой", а остальные акб продвинутые и сделанные по "кальциевой" технологии и их достаточно один раз хорошо "посадить" и его можно смело нести в пункт прием металлолома. Простой акб этой неприятной особенности лишен.
Другую машину я не продал, пришлось купить в нее новый акб, т. к делить аккум между 2 машинами по причине продажи одной из машин стало невозможно. Взял такой же, посмотрим как себя проявит, но 3 месяца - полет отличный
Продукцией этой фирмы как несложно догадаться я очень доволен. Сдохнет на бэхе 5-ке вколхоженная туда "Тюмень" - поставлю экструстарт. Какой смысл платить больше, тем более то, что дороже - для меня очевидно хуже

Почему оценка не пятерка ? Есть у меня ощущение что мкость все же несколько "китайская", завышена, сужу по весу, все же он легкий какой-то, ну и субъективно, кажется так, не знаю как еще объяснить