Здравствуйте, дорогие Отзовичане! Тольятти – это город Волжского Автомобильного Завода ВАЗ. Это крупнейший в Европе завод. Завод с полным циклом производства! Как ни печально, но здесь надо вставить слово «был». Сейчас отечественное автомобилестроение находится в упадке, превращено в так называемое «отверточное производство». А мощь и величие нашего автогиганта ушли в историю. История – единственное, что нам осталось. Познакомиться с ней Вы можете в Музее ОАО «АвтоВАЗ». Он расположен в учебном центре ВАЗа. Посещение музея бесплатное.
К моему стыду, я, прожившая в Тольятти всю жизнь, только на днях попала сюда впервые. Я была там без гида. А вот сын с классом ездил, говорит, им обо всем рассказывал экскурсовод. Предлагаю для начала ознакомиться с режимом работы.

Учебный центр, как и все, что строилось в Тольятти Автозаводом, огромный и квадратный. Это здание уже само по себе можно считать историческим музеем. К сожалению, у меня нет фотографии здания снаружи, масштабы его впечатляют. Когда-то в заботе о здоровье обучающихся был создан внутренний дворик со скамейками и клумбами.

Сейчас это зрелище не впечатляет, согласна. Тогда, следуйте по указателям в сам музей.

Перед входом в музей стоит вот такая оптимистическая картонка, куда можно вставить свои лица. Руководители-производственники уступили место пиарщикам да рекламщикам. Вместо научно-технического прогресса красивые лозунги.

Музей этот не большой, в отличии от технического музея ВАЗа в несколько гектаров. История в музее представлена в виде фотографий на стенах и моделей автомобилей. В основном серийных, концепт-каров почему-то нет.

Наверное многие даже не тольяттинцы знают, что первые автомобили были собраны на базе итальянского Fiat.

Исторический момент подписания соглашения между президентом Fiat Валетта и советским министром автомобильной промышленности Тарасовым.

А вот место, где за рекордно короткий срок вырастет автогигант.

Первая палатка на стройке:

В центре группы - первый генеральный директор ВАЗа Виктор Поляков.

Его удостоверение:

Его рабочая тетрадь:

Пошла работа:

Только представьте! В 1966 году здесь было чистое поле. А менее чем через 4 года, в апреле 1970 уже был собран первый серийный автомобиль!

Это была стройка века. Это были сильные люди. Наши родители.

Подарок от президента Фиата (1970 год):

А вот акт принятия автозавода в эксплуатацию в 1973 году. То есть видимо уже полная его готовность.

Помните чистое поле на фото выше, да? Несколько лет спустя:

В центре фото испытательный трек, в левой части фото многочисленные цеха.

Кстати, для рабочих автозавода в кратчайшие сроки был построен Автозаводский район. Его первые дома (не палатки, разумеется, а дома слева):

Многие люди, в том числе и сами тольяттинцы считают свой город уродским, убогим, спальным районом районом с однотипными коробками. Однако итальянский архитектор, доктор по истории архитектуры, Фабьен Белла, считает Бориса Рубаненко - архитектора, проектировавшего Автозаводский район Тольятти, великим архитектором - гением! В Европе нет таких городов. С широченными улицами, разделяющими район на ровные квадраты кварталов с четко продуманной инфраструктурой. Заметьте, все улицы, ведущие к ВАЗу широкие. Кроме Революционной. Эта улица задумывалась пешеходной. На ней расположены все главные досуговые места того времени: целый ряд торговых центров, парк Победы, детский парк, Дворец культуры и техники, Дворец спорта.

Ну и вот он первый автомобиль, в народе именуемый «копейка», представленный в музее:

А первым автомобилем нашей семьи была «двойка», и как раз такая же алая, как стоит сейчас в музее.

Вот она, родненькая:

До чего же первые, фиатовские, модели были мягкими. И сиденья мягкие, и ходили они по кочкам да ямам так, будто на перине подпрыгивали. Сейчас так ходят только автомобили высшего класса, более миллиона стоимостью, а те, в которых я езжу, и вазовские и иномарки, все жесткие.

Дальше стоят разные моторы, в них я ничего не понимаю:

Затем представлены современные автомобили, которые мы видим на улицах каждый день. "Гранта" и "Ларгус":

Оранжевая "Калина", на которой я езжу сейчас. Она хоть и не кросс, мы с ней передаем привет своему другу по автопрому Мариночке (Racoon80).

Миниавтомобильчик "Ока", в народе именуемая "Окурок":

Рядом с ней стоит единственный концепт-кар музея - электромобиль "Эльф". Хотя на самом деле концептов у ВАЗа не мало, видела их на выставках.

Две последние, выпущенные ВАЗом модели "X-Ray" и "Веста":

А теперь автомобиль легенда! "Нива" ВАЗ 2121. Разрабатывать легковой автомобиль повышенной проходимости начали еще в 1970 году. Опытные образцы пересекали пустыни Средней Азии, автомобиль дорабатывали и дорабатывали. И вот в 1977 году наконец выпустили. На мировом авторынке "Нива" произвела настоящий фурор. ВАЗ вообще-то выпустил первый в мире "внедорожник". Опытные образцы расхватали для изучения технологии. В первый же год пошел экспорт в более 100 стран мира. Для Японии и Англии на заводе делали праворульные "Нивы".

"Ниву" снимали с производства, но снова запускали. Спрос на нее велик всегда и по сей день. Рыбаки и охотники не знают лучшего автомобиля, иностранные паркетники для русских лесов не вариант. Правда уже без названия "Нива". Название, т. е. бренд отобрал GM, теперь это просто "Лада 4х4", но в народе она всегда будет "Нивой".

В музее представлены вот эти "Нивы" - ветераны:

Стоит в музее так же желтая "Калина", на которой Путин совершил автобросок из Хабаровска:

На капоте его автограф.

А это девяносто девятая, как газета исписанная. На ней имена работников завода:

Далее экспозиция продолжена фотографиями автозавода 21 века.

Но это уже нельзя назвать современными фото. Современных, с опустошенными цехами, здесь, разумеется, нет. Это, если кому интересно, можете в интернете посмотреть. А в музее все должно остаться на высшем уровне.

Тольяттинцы и гости города, приходите в музей истории "АвтоВАЗА", здесь есть что посмотреть.