Имею опыт езды, ремонта и обслуживания Subaru Impreza (Субару Импреза) 2014 г., которой управляю на рабочем месте. В нашем гараже достаточно много иномарок, но эту машинку для себя выделяю особо, поскольку в личном пользовании Форестер, то являюсь почитателем Субару. Однако не смотрю на марку через розовые очки и адекватно оцениваю недоработки производителя.

Выбор для Российского рынка не велик, седан с мотором 1.6 в нескольких комплектациях. Экстерьер частично потерял свою уникальность, что является бедой многих производителей, почему то всех тянет к единому "зализанному" виду. Но любители все равно выделят и покатый капот, и вытянутые фары, отличимую решетку радиатора, колесные арки, добавляющие агрессивности, динамику переднего бампера.

Салон немного строговат, но просторен, удобно только передним пассажирам и то кресла мне кажется нужно было сделать поглубже, о задних пассажирах производители не думали, диван сделан так, что бы был. При адаптации под Россию переводчики наделали ошибок в меню допотопной магнитолы. Из того, что действительно радует это камера заднего вида и множество кармашков по салону. Машина стоит не дешево, скажем прямо, тем более удивляет отсутствие какой либо ручки для закрытия багажника и крючков для крепления груза в багажнике или натяжки сетки.

Кто-то доволен клиренсом 145мм, а я считаю что полный привод с таким невысоким просветом ни дает ни малейших шансов в реальном бездорожье, только разве в весенней жиже побаловаться с твердой дорожной основой и не в коем случае не лесть в колею при распутице. Конечно, в городе на мокром асфальте можно чувствовать себя уверенно, не отключаемый полный привод с электронной стабилизацией "от дурака" удерживает машину в прямолинейном движении как бы водитель не закладывал повороты. В отличии от более старых версий, шумоизоляция в Impreza 2014 г., мне показалась лучшей, хотя стук камешков по подкрылкам на бездорожье отчетливо слышен.

Реальный расход, не по компьютеру, а в результате замеров километража и залитого бензина, около 9 литров на сотню, это среднее значение: трасса + город, при этом производитель говорит о 7литрах. Особо не старался понимать, но и с интуитивной регулировкой климат контроля не чего не выходит, как не старайся настроить потоки воздуха куда хочешь - не получается. Я просто перестал обращать на это внимание, выставил что то среднее и наслаждаюсь управлением.

Управление Subaru Impreza, это то за что нужно простить все мелкие недочеты конструкторов в расчетах удобства салона, можно сказать, что они слишком сосредоточились на ходовой, что бы отвлекаться на внутреннее убранство.