Владею двумя такими двигателями, так что опыт использования в различных условиях достаточно большой.
Первый двигатель был приобретен 5 лет назад для установки на мотоблок МТЗ-05 вместо двигателя УД. Агрегат китайского производства и белорусской сборки на тот момент был достаточно сырой, но дешевый. Проработал без проблем 2 года. Первой поломкой стал пропускающий игольчатый клапан поплавковой камеры карбюратора. После безуспешных попыток устранить проблему, карбюратор был заменен (благо на безликих китайцах все взаимозаменяемо). Еще через год, в самый разгар посевной двигатель стал глохнуть, дымить и закоксовывать свечу. Времени разбираться и устранять причины неполадок не было (да и подозревал износ поршневой) и я приобрел еще один аналогичный двигатель. Что характерно за 3 года он не подорожал.

Впоследствии первый двигатель был разобран и догадки подтвердились. Произошел сильный износ поршневых колец. Проблема возникла из-за непродуманной системы забора воздуха (корпус фильтра был негерметичен и воздух с пылью поступал мимо фильтра). Замена колец решила проблему полностью (стоили примерно 10 долларов, менял сам) но к тому времени на мотоблоке уже стоял новый двигатель той же модели и старый двигатель я использовал для привода тракторного компрессора при покраске.

Второй двигатель был доработан белорусскими инженерами и система фильтрации воздуха стала намного надежнее, появилась защита на глушителе, усилен стартер.
Однако доработки не сильно повлияли на надежность, двигатель проработал 2 года и уже поддымливает и отъедает масло, при этом работает устойчиво и не теряет в мощности. Так что поршневые кольца - слабое место у данных агрегатов.
Несмотря на все перипетия двигателями я доволен (при стоимости в 100-150 долларов функции свой выполняют).