Всем доброго времени суток дорогие читатели моего отзыва.

Хочу поделиться своим опытом владения автомобильного аккумулятора Тюменского аккумуляторного завода «Сибирь» 6СТ-60L.

Для начала разберем маркировки Аккумуляторной батареи.

Напряжение автомобильного аккумулятор «Сибирь» 6CT-60L – 12 В.

Напряжение – это один из основных показателей работоспособности аккумулятора. Поэтому его нужно регулярно проверять, и контролировать уровень зарядки, чтобы он не был ниже нормы. Нормальным напряжением для батареи считается то напряжение, которое достигается при полной её зарядке. В АКБ данный показатель равен 12,65 В. Также он может превышаться, и стремиться вплоть до 14,5 В, что все ещё считается нормой для него. Этот факт свидетельствует об исправности аккумулятора и его нормальном функционировании. Если показатель напряжения ставится ниже 12,65 В, то это говорит о проблемах с уровнем заряда. Падение заряда до 11,9 В всё еще считается безопасным, а при более низком уровне напряжения возникают проблемы в автомобиле. Работа стартера затрудняется, все электроприборы также могут работать с перебоями. Поэтому двигаться при неисправном аккумуляторе нельзя.

Номинальная ёмкость данного аккумулятора 60 Ah –это означает, что количество электричества C5 (А*ч), указанное изготовителем аккумуляторной батареи «Сибирь», которое может отдать аккумулятор при температуре 20 С и 5-ти часовом режиме разряда до конечного напряжения 1,0 В после заряда, хранения и разряда в заданных условиях.

Ток холодной прокрутки (EN)

(EN - обозначает Европейский стандарт) — испытание проводится при температуре -18 градусов по Цельсию. После разрядки аккумулятора током холодного пуска при конечном напряжении 7,5 В время разрядки должно составлять еще не менее 10 секунд. EN=DIN/0.6. На моём аккумуляторе «Сибирь» данная величина соответствует значению 530 А.

Резервная ёмкость аккумуляторной батареи Тюменского аккумуляторного завода «Сибирь» - 98. Данная ёмкость указывает, в течении какого времени может исправно функционировать электрооборудование автомобиля при не работающем (неисправном) генераторе. Измеряется данная ёмкость в минутах и обозначается буквами RC (Reserve Capacity – резервная ёмкость (мощность)). На данном аккумуляторе маркировка «98 RC», это означает, что в тёмное время суток 1 ч 38 минут можно ехать с неработающим генератором, и в течении данного времени исправно будет работать электроника автомобиля, а главное фары. Если при этом будут работать стеклоочистители и подогрев заднего стекла, то это время сократится.

Габаритные размеры аккумулятора «Сибирь» (указывается в миллиметрах): Длинна - 242 мм, ширина – 175 мм, высота - 190 мм.

Максимальная масса 16,4 кг.
Маркировка у отрицательного полюса означает:

Первые две цифры - ёмкость аккумулятора

Третья цифра - номер сборочного звена.
Данный аккумулятор мне посоветовал продавец. Покупал на замену старого, который полностью отработал, летом у него совсем пропал заряд и заводилась машина только с толкача))). Просто черный аккумулятор, не знаю даже какой он был фирмы, так как никаких обозначений не было, скорее всего предыдущий владелец поставил самый дешевый аккумулятор для продажи. У меня есть уже марка, которой я доверяю, но в магазинах небольшого города, к сожалению, её не оказалось. Поэтому решил довериться советам продавцов, так как в нескольких магазинах мне рекомендовали именно аккумулятор «Сибирь». В магазине вышел в интернет с телефона и почитал информацию о нём. На сайте производителя указано о наличии преимуществ: высокой резервной мощности, устойчивости к перепадам бортового напряжения, увеличенного срока службы и стойкости к большому количеству циклов «заряд-разряд». Остановился на данном аккумуляторе.

Установил на авто не заряжая. Всё было прекрасно, но в один момент, при температуре воздуха -17С автозапуск не завел автомобиль. Пробовал снова и снова. Так раз 8, но автомобиль так и не заводился. Спустился вниз, стал пробовать завести автомобиль с ключа, немного упростив пуск и выжимая педаль сцепления. После нескольких попыток аккумулятор полностью разрядился. На следующий день я попросил знакомого «прикурить» используя стартовые провода для прикуривания. При попытке завести автомобиль снова возникли сложности, хотя автомобиль донор помогал напряжение. В итоге оказалось, что у меня не исправен датчик холостого хода. В связи с этим обороты не держались и автомобиль постоянно глох. Поменял регулятор холостого хода машина завелась и аккумулятор заряжался от генератора.

Спустя месяц я решил на всякий случай проверить плотность электролита, и зарядить аккумулятор в случае необходимости. Для замера плотности я купил самый простой в использовании ареометр с поплавками.

Попробовал провести замер, но мне это не удалось, так как из ареометра сразу же вытекала вся жидкость, то произвести замер мне так и не удалось. Это прибор я сразу же отвез в магазин и сдал. Купил новый в другом магазине. При замере плотности ни один из поплавков не всплыл, это означало что плотность менее чем 1.19. После замера я поставил аккумулятор заряжаться на 24 часа при нагрузке 2,5 mA.

После чего произвел замер. Поплавки ареометра всплыли до 1,25 включительно и всплыл также последний поплавок 1,31. Данный ареометр я тоже сдал обратно в магазин. На мой взгляд производитель перепутал 1,27 с 1,31. Больше менять и покупать ареометры не стал, езжу как есть. Никаких проблем с запуском нет. Температура не опускалась меньше чем -24С. Если будут проблемы при более низких температурах, то дополню данный отзыв. При покупке как-то не обратил внимание на лампочку заряда. Она не светится зеленым к сожалению.

В целом, не считая лампочки заряда, аккумулятором доволен. Со своей задачей он справляется. Ну а как долго он прослужит, и как поведёт себя в сильные морозы покажет время.
Дополню данный отзыв. Зима в этом году с хорошими морозами, почти 2 недели держались 20 -ти градусные, максимум - 25. Автомобиль заводится с авто запуска без проблем.

Всем спасибо, надеюсь мой отзыв будет вам полезен.