Ездил на этом авто, как прокатном, в Греции в это Рождество. Сам бы такой не взял, но сын сам заказывал, причём не ситроен, а ауди с автоматом, но как всегда дали другое авто, немного поругавшись о несоответствии класса, сын ездит на вольво и привык к комфорту. И всё таки поехали на Citroen c4, т. к. других дизелей в наличие не было.

Сам я обычно люблю хёндай I40 с механикой, накатал по Греции на нём почти 60 тыс. км, не вездеход, но для греческих дорог хорош и надёжен и можно из местной икеи и леруа напихать в него довольно много, напишу скоро о нём отзыв.
Машина приятная, всё удобно, езду по горам, главное испытание для Греции, прошла с честью, автомат чётко срабатывал, хотя сын ругался после вольво иногда, но мне кажется, что всё таки зря.

Всё по рукой, управление очень удобное, может я просто не ездил на ещё более удобных машинах конечно, но когда я был за рулём, очень понравилось, если не считать того, что я опишу в конце.
Все регулировки конечно присутствуют, машину удалось легко настроить, правда для 2-х водителей приходилось каждый раз слегка перестраивать.
Информативность на уровне, по блютузу хорошо сконнектилась со смартфоном

Вот пару фото с разных ракурсов

Багажник так себе, но нормальный, это же хэтчбек, что вы хотите...

Кондиционер довольно равномерно регулировал воздух по всему салону, в нашем случае, зимой, на нагрев.

Панели приборов

Ручник немного странный, так до конца с ним и не разобрался, но неудобств не доставлял, при движении сам снимался, постановка же требует навыка, думаю просто мало ездил и не привык или не разобрался. В условиях России, думаю удобней бы был механический, всё таки опасно в сильный мороз ставить авто методом.

Со всеми режимами до конца не разобрался, что такое эко оф так и не понял

Вместительное пространство у коробки передач, при желании закрывающееся

По расходу, специально километраж не засекал, но довольно экономична, заправлялись за 10 дней 2 раза по 50 евро, в Греции солярка дешевле бензина значительно, 1 евро с копейками, как то так. При этом проехали по километражу почти всю Грецию.

Зеркала конечно хотелось бы побольше

Руль так себе, бывает удобней

Пассажиром хорошо на передних сиденьях, на задних я то нормально, когда сын был за рулём, но жена, проехав 400км измучилась вся, скучала по вольво с непревзойдёнными мягкими, эргономичными креслами.

Из недостатков: при трогании с места нет необходимой динамики, чтобы вписаться, например в узкий промежуток среди движущихся машин, хотя для Греции это не актуально, там движение организовано грамотно, но для России самое нужное то. Может это было запрограммировано в мозги прокатной компанией, типа, от дурака, не знаю. При движении на скорости такого не замечалось, на обгон идёт легко и непринуждённо, 180 км час приятная скорость, для Греции нормальная на даже на обычной трассе Салоники - Кассандра, которую даже не замечаешь, просто едешь. В гору тоже легко, в отличие от такой же прокатной хёндай 30, но которой любая гора или 2-3 передача или полный тормоз.

Вот ещё пара фото

На последних фото, перед отъездом пошёл снег и температура минус 10, ужас, у меня волосы после ванны замёрзли в сосульки на ветру, когда курил на балконе. Пришлось выезжать в аэропорт за день до самолёта, а резина летняя, в Греции не ставят даже всесезонку, у нас были цепи в багажнике правда, но ими так и не воспользовались, хотя в прокате за их наличие в багажнике заплатили. Ехали 20 -30 км в час, гололёд жуткий, с нашим и не сравнить, но автоматика со всем успешно справилась, было пару лёгких заносов только, правда на пол пути до Салоников снег на дороге исчез, был только на полуостровах в Халкидиках, чему мы очень удивились и поехали дальше уже на скорости.

А, ещё, заметил потёртости вокруг кнопок на задней дверке, хотя пробег у машины был копеечным, не знаю, может пробег смотан у них там))) вот фото

Итог: в целом неплохая машина, хоть и француз, плюс, если её берут известные прокатные компании, значит она всё таки надёжная.