Ну что ж, расскажу самый честный отзыв. Купил я данный агрегат в марте 2015 года, по цене 285000, с двигателем 1.6 и пробегом 137000. Авто был в хорошем состоянии (на первый взгляд), при осмотре на СТО, сошлись во мнении что надо взять. О подводных камнях данной модели я заранее знал, но проверить все особо не удалось. После покупки я был несказанно рад, после Калины это просто - "Космос". Однако моей радости постепенно приходил конец. В самом городе машина не ела масло, или в очень малом кол-ве, т. к. я езжу спокойно (обычно не выше 3т об). Но вот однажды пришлось мне уехать за город, и со скоростью 110-120 км/ч я проехал в сумме 400 км. После приезда я решил проверить уровень масла, и в какой я пришёл ужас что за 400 км с максимального уровня, оно упало на ниже МИНИМУМА (то есть съело уж точно больше пол литра). Посмотрев различные форумы, я пришёл к выводу что надо готовиться к капиталке. В итоге после разбора двигла, помимо замены колец и сальничков клапанов, пришлось покупать новые клапана, т. к. старые ни как не хотели притираться. На ремонт я потратил 7т (комплект всех сальников и прокладок), 2т (кольца), 5т (клапана), и вкладыши (цену не помню). Т. к. ремонт я делал сам, кроме как на запчасти и время, я не тратился. После капиталки прошёл обкатку в 4 тысячи км. На данный момент полёт отличный, масло не есть ни грамма. Расточку делать не пришлось, т. к. всё там было в порядке.
По ходовой всё что я делал, это поменял ступичный спереди, втулки-стойки стаба, сайленты спереди и сзади. При выпресовке ступичного, повредили мне датчик АБС, новый оригинал стоил 5000, когда я узнал у меня глаза стали такого же размера. Пришлось искать варианты обхода, благо машина колхозится для таких как я. На форуме нашёл что можно вставить датчик коленвала от автоВАЗа на место датчика АБС, так я и сделал, купил его по цене 300 рублей, немного обточил, дабы по размерам влез, и всё, уже езжу больше 1.5 лет и горя не знаю.
Машина в целом очень хорошая, но вот после 100-150 тысяч, у них поголовно начинаются проблемы, причем очень серьезные.
1. Это жор масла, причем нескончаемый, вам всё равно придётся делать двигатель.
2. Это текущая рулевая рейка, в большинстве случаев она начинает течь (быстро уходит жидкость гура). В моём случае её перебирали при старом хозяине, и за ремонт в 2014 году он отдал 14т. Стоимость новой оригинальной вообще заоблачны, поэтому многие покупают китайскую или ставят ремкомплект.
3. Дроссельная заслонка. Проблема эта точно у всех, и это вина производителя. Объясню в кратце, у вас при большом пробеге, пятак стирает стенку заслонки, в итоге проходит лишний воздух в двигун, при этом у вас начинают плавать обороты. Лечится ремонтом у Амадеуса в районе 5т, вроде как навсегда.
В целом есть ещё некоторые минусы, но они выскакивают не у всех. Например у меня стерся шлейф на бублике руля, в итоге постоянно горит лампа SRS. Придётся покупать новый бублик, китайский стоит в районе 2 тысяч.
Лакокрасочное покрытие у машины очень слабое, мыть её в ручную тряпкой НЕ РЕКОМЕНДУЮ. Мыть ТОЛЬКО КЕРХЕРОМ, иначе лак быстро сотрется, он очень хрупок, царапины остаются сразу, особенно как в моем случае на черном цвете.
По подвеске всё очень неплохо, правда она жестковата, но машина управляется просто превосходно. Спасибо огромное конструктором за заднюю подвеску, ибо балка это просто КОШМАР. Она очень проста, и достаточно надёжна. Правда не считаю надежным наконечники, тяги и стойки стаба. Надо покупать хороший аналог, дешевые очень мало служат.
Багажник по объему не гигантский, но вполне просторный + складываются задние сиденья, что увеличивает объем.

В итоге: если хотите купить данный авто (с двигателями 1.3 и 1.6), то ГОТОВЬТЕСЬ К ЛИШНИМ РАСХОДАМ (именно по двигателю, т. к. это самое дорогое)! Двигатель на месте вы не проверите, жрёт он или нет, всё что вы можете, посмотреть только на рулевую рейку, благо под капотом её отлично видно, и ходовую.