Если сказать, что в этом году выпало много снега в Подмосковье – это значит, ничего не сказать! Такого количества снега не было, наверное, лет пять. По мере неудержимого роста снежного покрова, вопрос уборки оного становился все острее и острее! Без применения домашней снегоуборочной техники было не обойтись. В середине декабря мой электрический снегоуборщик «CHAMPION STE1650». (http://otzovik.com/review_1669520.html) отработавший верой и правдой, «почил в бозе». К сожалению, я вынуждено работал с перегрузкой этого, несомненно, достойного агрегата. Следствием чего, явился выход из строя электромотора. После демонтажа электродвигателя стало очевидным, что найти ему отечественную замену сложно, так как на валу родного китайского был смонтирован редуктор в пластиковом корпусе. Демонтировать его было не возможно. Маркетинг запчастей обозначил «Удивительную» цену данной запчасти -4000 рублей. Так как новый снегоуборщик стоил ровно столько же, я принял решение о полной утилизации этого оборудования. Вообще, из своей многолетней практики, я сделал вывод, если ремонт любой техники превышает 50 % его первоначальной стоимости, то её нужно списывать на свалку! Однако утилизация старой техники не решает проблему, а порой делает её еще острее! Проведя реструктуризацию семейного бюджета, и сделав интернет-маркетинг мне стало понятно, на что можно рассчитывать. Лидирующие мировые бренды выходили за рамки бюджета, поэтому пришлось остановиться на китайцах. К этому кругу снегоуборочной техники можно отнести широчайший круг изделий : это и «Чемпион» и «Патриот», и « Калибр», и «Прораб», и «Интерскол», и «Вихрь», и многие другие «пестрые» названия.

Вся эта техника изготовлена в Китае на паре –тройке крупных заводах… Только наклейки разные. Мне досталась с наклейкой «Варяг СБ-652». Немного о главных технических характеристиках: мощность двигателя 6,5 л. с.; ширина захвата 56 см; высота 53 см ;количество передач 5 вперед и 2 назад; аккумуляторный электростартер; фара; емкость бака 3,6 л; вес 75 кг. В техническом описании снегоуборщик позиционируется как бытовой, для уборки не больших территорий на приусадебном участке.

Все исходные характеристики меня вполне устраивали, и принял решение приобрести данный аппарат. Доставляли мне его, аж из Перми, так как столичные продавцы стали ломить цены. В результате, даже с учетом доставки «Варяг» обошелся дешевле. Перегружать приходилось вдвоем, вес все же солидный (75 кг), но другие снегоуборщики с более мощными двигателями, весят на 5-10 кг больше. Так что при выборе подобной техники рекомендую учитывать этот существенный фактор! Как и положено инструкция по эксплуатации и сборке написана на 3+, но собрал я его примерно за час и сразу пустил в дело. При сборке рекомендую все винтовые соединения, по возможности, дополнять пружинными шайбами, для того, что бы винтовые пары не само раскручивались. Производитель этого не делает-экономит, а вибрация от ДВС (двигателя внутреннего сгорания) делает своё «подлое дело». При первом пуске рекомендую сделать несколько оборотов двигателя ручным стартером, для поступления бензина в карбюратор, а потом воспользоваться электро стартером.

Это очень удобное приспособление и я не пожалел о его наличии. ДВС запускается легко, частота оборотов регулируется на самом двигателе - оператором, изменяя скорость перемещения снегоуборщика и высоту выброса снега. В бак двигателя заливается 92-ой бензин, а в картер заполняют моторным масло, как правило, это 5W30. В транспортном состоянии все жидкости в ДВС отсутствуют. Все органы управления расположены на планке между рукоятками, а рычаги сцепления передач и включения шнека на самих рукоятках. В целом процесс управления прост и доступен каждому, но все же техника довольно тяжелая и требует применения мужских рук.

После сборки снегоуборщика и перед началом эксплуатации необходимо залить масло в ДВС, отрегулировать ход рукояток сцепления и включения шнека. В холодное время года или после длительного перерыва в работе рекомендуется перед запуском двигателя подкачать бензин предпусковой кнопкой, я в дополнение к этому пару раз проворачивал ДВС ручным стартером. После этого ключом электростартера двигатель запускается без особых проблем. Процесс запуска весьма подробно описан в инструкции, поэтому не считаю необходимом подробно останавливаться ни нем. Самое главное не забыть закрыть кран подсоса на карбюраторе. Включаю скорость передачи вперед ( а их 5), зажимаю рукоятки сцепления и включения шнека, и снегоуборщик начинает работать. Дальность выброса вполне достаточна и достигает около 10 метров, труба выброса снежной струи поворачивается на 180 градусов. Этого вполне достаточно для работы снега на приусадебном участке, очистки подъездных путей гаража. Снегоуборщик оборудован небольшой фарой, у меня она сразу не включилась, а детально разбираться, не было времени, да и работал я только днем.

Пользуюсь я снегоуборщиком «Варяг СБ-652» уже более двух месяцев, поэтому уже освоился с данной техникой и могу поделиться некоторым опытом со своими уважаемыми читателями. Начну с того, что первый раз я работал без остановки около двух часов. Это очень много для такой техники, долговременная работа – это удел профессиональных снегоуборочных машин. Бытовые снегоуборщики рассчитаны на более кратковременный режим работы. Как-то не отражены в техническом описании конкретные цифры, регламентирующие временные рабочие характеристики. Но после первого применения, я стал работать в режиме «30-10», это означает, что пол часа снегоуборщик работает, а 10 минут я пью чай в тепле! Меня такой режим работы вполне устраивает!

Не обошлось, к сожалению, без поломок. После того, как я впервые чистил снег снегоуборщиком «Варяг СБ-652», я убрал его в сарай и не трогал 1,5 недели. После такого длительного перерыва двигатель немного покапризничал и запустился, заработали передачи движения вперед, а вот снеговой шнек не вращался! Откровенно возмутившись, я прибавил «Газу» и почувствовал характерный запах паленой резины! Результатом моих не правильных действий стал порванный натяжной ремень привода шнека. При более весомом рассмотрении предмета я понял свою главную ошибку. Снег, оставшийся в нижней части короба снегоуборщика растаял, а потом снова замерз и превратился в наледь, прихватив кроме корпуса крыльчатку снегоуборщика, по сути, приморозив лопасть крыльчатки к корпусу. Привод крыльчатки и шнека (он един для двух этих устройств) не рассчитан на такие импульсные нагрузки и как следствие приводной ремень перетерся. Теперь при первом пуске после длительного перерыва в работе снегоуборщика, я тщательно осматриваю вращающиеся механизмы и при необходимости проворачиваю их вручную. Немного о ремонте и замене ремня. Ремонт очень подробно описан и показан в интернете на Tub и не так сложен. Снимал и ставил натяжной ремень я сам без дополнительной помощи. А вот найти аналог ремню, мне пришлось потрудиться! Поиск аналога занял у меня примерно 12 дней, так как цены на фирменные колеблются от 850 до 1400 рублей, то пришлось потрудиться! Аналог (причем лучше «родного») обошёлся в 560 рублей, но если еще немного «помучиться» можно найти ещё дешевле.

Теперь давайте поведем итоги: к достоинствам снегоуборщика «Варяг СБ-652» можно отнести достойный ДВС «Лонжин», легкий, компактный 6-ти сильный; наличие 7 передач (5-вперед, 2- назад); электро стартер; фара; не большой (для своего класса) вес. К недостаткам я бы отнес недостаточно подробную документацию, а так же не продуманный узел поворота трубы направления движения снежной струи, в моем случае проволочная спираль постоянно выходит из зацепления с пазами трубы (из-за вибрации). В целом это хороший аппарат за 30 000 рублей. Незаменимая техника для тех, у кого нет времени и желания использовать снеговые лопаты.

Рекомендую!!!!!!