Вышел пару недель назад из строя электронный прямоточный привод на фрезерно-шлифовальном станке в нашей Энерго-Механической ремонтной службе при производстве сварочных электродов. А станок этот часто употребляем нами для заточки каленых ножей станков рубки и правки проволоки и шлифовки шайб для обмазочной головки гидравлического пресса, т. е. весьма нужный и обойтись без него нет никакой реальной возможности. Предприятие наше маленькое, относящееся к разряду малых (около 45 работников) и потому держать специально электронщика - специалиста по прямоточным электроприводам возможности у нас нет. Раньше в схожих ситуациях мы прибегали к помощи ремонтных служб крупных предприятий города, которые, имея солидный станочный парк, держали и соответствующий штат специалистов по приводам. При этом специалисты эти, как правило, являются узкоспециализированными, занимающимися только однотипными электронными приводами. Однако, Волгоградский Моторный завод (ВМЗ) уже несколько лет как закрылся, больше года как прекратил свою производственную деятельность завод буровой техники (ВЗБТ). А именно с ними у нас были налажены связи по части ремонта и обслуживания. Остались из крупных в городе "Баррикады" и завод им. Петрова. Но к ним нам не подступиться... Да и дорого обойдется, если начать налаживать связь. Потому решено было заменить родной прямоточный двигатель 2ВЭМ210 асинхронным с заменой вышедшего из строя привода частотным преобразователем. Опять же, чтобы не тратиться на приобретение частотного преобразователя, которые ныне тоже весьма не дешевы, решили снять "частотник" с пока безнадежно простаивающей резервной линии по изготовлению электродов, которую несколько докризисных еще (кризиса 2008 года) лет назад восстановили сами из буквально металлолома... Осталось приобрести только электродвигатель, что и было сделано.
Вот он, красавец -

Электродвигатель проверенного отечественного производителя - Воронежского электромеханического завода с универсальным креплением (лапы и фланец). Кстати, обращаю внимание, кому это интересно, что лапки крепления откручиваются и их можно переставить, обеспечив другую плоскость крепления -

Этот двигатель выбран нами по мощности и скорости вращения эквивалентным старому прямоточному двигателю 2ВЭМ210 -

Можно даже по этим фото обратить внимание на то, что у двигателей разные валы и потому нам пришлось потратить пару дней на сопряжение механических частей старого приводного механизма и нового электродвигателя -

Частотный преобразователь не стали прятать в шкаф управления -

Результат -

К достоинствам описываемого электродвигателя отношу отсутствие щеточного механизма и тахогенератора (со своим щеточным механизмом) у двигателя, что дает следующее:
1. Двигатель лучше защищенным от пыли, что существенно для электродного производства.
2. Конструкция двигателя сама по себе надежнее, поскольку проще и состоит из меньшего числа узлов.

3. Отечественный изготовитель электродвигателя, проверенный временем. Это не китайская поделка, часто оказывающаяся не надежного, стабильного качества.