Здравствуйте дорогие друзья путешественники и просто читатели интересующиеся Скандинавией. Сегодня речь пойдёт о самом главном музеи Стокгольма – музеи Васа. Ради посещения этого музея имеет смысл приехать в столицу Швеции. И хотя в Стокгольме много достойных для посещения музеев, я хочу выделить именно музей Васа. Так как, во-первых он уникален, а во-вторых это самый посещаемый музей всей Скандинавии.
Расположен данный музей в центральной части Стокгольма, в 30-ти минутах ходьбы от Городской ратуши Стокгольма. Мы с Вами можем даже дойти до него пешком. Из центра идём по Хамнгатан, выходим на бульвар Страндвеген, доходим до моста, он будет справа. И переходим по мосту на остров Югорден. Вот здесь, на этом острове, в 1990 году и был открыт этот уникальный музей Васа.
Я предлагаю нам с Вами зайти в этот музей. Что поражает с порога, так это гигантский размер этого корабля.

Вы спросите у меня, в чём его уникальность. Всё просто – это музей самого старого корабля, который сохранился в таком первозданном виде. По оценкам учёных оригинальность его частей и составляющих равна 96%. Этот семиэтажный музей был построен вокруг установленного на стапеля старинного корабля-галеона который был поднят из воды в 24 апреля 1961 года. Хотя обнаружен он был пятью годами ранее, в 1956 году исследователем Андерсом Франзеном. Андерс с детства увлекался историей и археологией, его интересовали старинные корабли и парусники. А когда он узнал историю Васы, мечта его жизни стала найти этот затонувший корабль. Этой мечте было суждено осуществиться. Примерный район поисков для него был ясен, а вот как он нашёл и достал маленький деревянный обломок корабля – это конечно уникальная случайность. Ведь Андерс был любителем-поисковиком и ни кто ему на поиски ни каких денег не выделял. А методы которые он использовал были примитивны - верёвка и острая «кошка» которыми ему удалось с 30 метровой глубины поднять кусок старинной доски. На удивление древесина по большей части это был дуб из которого был изготовлен корабль практически не пострадала в слабосолёной воде. Как известно дуб это уникальное дерево, которое от нахождения в воде только становится крепче (эффект «морения»). А вот оснастка и металлические болты, клёпки скрепляющее бортовой брус это всё пришло в негодность и было заменено и отреставрировано. Да и в целом подняв судно на поверхность учёные-реставраторы столкнулись с огромными научно-техническими проблемами по сохранению такого древнего корабля. По сути мы с Вами находимся в музее-лаборатории по сохранению уникального экспоната. Поэтому здесь такой приглушенный свет и ощущается влажность в воздухе. Температура тоже понижена, ощущается около 20 градусов.

Первые 17 лет его просто поливали морской водой, что бы древесина не трескалась и не рассыхалась. Параллельно, научно-технический прогресс шёл в перёд, работали созданные лаборатории, проводились практические эксперименты и решение было найдено. Полиэтилен-гликольвот это растворимое в воде вязкое вещество было выбрано в качестве консерванте для древесины корабля. Обрабатывался корабль методом распыления несколько лет. Проблема заключалась еще в том, что корпус высыхал, а следовательно укорачивался (а на такой длине это особо важно) равномерно. Стапеля постоянно сдвигались для более равномерного распределения нагрузки.

Вот перед нами макет один к шестидесяти этого знаменитого корабля.

А начиналось всё достаточно прозаично и оптимистично.
Шведский король, Густав II Адольфв 1626 году заложил на Стокгольмской верфи несколько кораблей которые должны были создать основу мощной королевской флотилии Швеции. На тот момент это были самые большие парусники в мире. Длина 62 метра, высота 52 метра, вес 1200 тонн каждого.

Среди них выделялся своим убранством, оформлением и вооружённой мощью на борту величественный королевский флагман –Васа. Названный так в честь фамилии правящей династии шведских королей Васа. Над его созданием трудились порядка 400 человек – плотники, художники, скульпторы, стекольщики, кузнецы и множество других мастеров.

Вы посмотрите на фигуры в оформлении кормовой части корабля. Вот герб короля Швеции.

Это настоящие художественные произведения начала XVIIвека.

А вот рядом на стене цветная проекция.

Возглавлял строительство известный кораблестроитель того времени - голландец, Хенрик Хюбертссон. Причём в напарниках у него был брат, который трудился в лесу, на заготовке древесины и выборе определённых дубов для конструктивных элементов кораблей. Т. е. все фигурные несущие элементы корпуса это куски одного дерева. Других технологий на тот момент не было!

Как и не было точных математических расчётов и чертежей при кораблестроении в то время. Но искусные мастера полагались на свой опыт, и в основе строительства лежал метод пропорций, т. е. они чётко знали, во сколько раз длина корабля должна превосходить его ширину, высоту борта, высоту мачты и т. д. Вот такой был подход, самое интересное что это реально работало и корабли получались быстроходные, крепкие и выносливые. Но в этот раз что то пошло не так. Вернее голландцы заложили корабль по своим представлениям, но король-заказчик настоял на 64-х орудиях на борту, а для этого нужна была ещё одна оружейная палуба, следовательно высота борта увеличивалась.

Что и с играло основную роль в трагедии произошедшей 10 августа 1628 года, когда под аплодисменты тысяч горожан, флагман отсалютовав холостыми выстрелами, поднял паруса и тут же затонул не выйдя из городской гавани. Это была ужасная трагедия унёсшая жизни около 50 матросов и морских офицеров. Причём пока корабль выводили на большую воду проблем не наблюдалось. Но как только подняли паруса, галеон наклонился на один борт от ветра, но устоял. Следующий порыв накренил его еще больше и вода хлынула во внутрь через открытые после салюта пушечные люки. Тяжёлый галеон камнем ушёл на дно. Хотели наказать виновных, но Хенрик Хюбертссон к тому времени уже год как умер. А на бумагах король Густав II Адольф самолично исправил количество пушек в большую сторону.

На территории музея есть кинозал где в течении дня демонстрируют интересный фильм, история Васы, судьба корабля, технологию подъёма и всё что с ним происходило в плоть до наших дней. Фильм дублирован на 16 языках, расписание можно посмотреть заранее на ресурсе музея.
Часть пушек (56 шт.) достали сразу из воды, с 30-ти метровой глубины. В музеи организованы девять выставок, которые на прямую связаны с историей и судьбой корабля. Это макеты самого галеона, макеты специальных понтонов, личные вещи членов команды.

Особо понравился аудио гид который можно скачать на смартфон или айфон и индивидуально пройти все точки экспозиции. По музею так же проводятся экскурсии на разных языках, есть и на русском. Но попасть в такую группу можно если только очень Вам повезёт.
На сам корабль вход конечно закрыт, можно только смотреть и фотографировать. Вокруг корабля много подключенных измерительных приборов и работающей аппаратуры.

Ученые-реставраторы до сих пор решают проблему, сохранности корабля Васа для будущих поколений.

Кстати в том же 1628 году, с той же верфи сошёл на воду корабль близнец Васы с названием Applet. Так вот он успешно бороздил просторы океана на протяжении 31 года. Правда он был всего на 30 см шире Васы и в балласт были засыпаны вместо камней - ядра.
За первые 13 лет работы музей Васа посетили 25 миллионов человек. Позволю себе ещё один практический совет: самая длинная очередь это в кассы к барышням, а надо идти дальше в фойе там есть автоматы где по карточке можно взять билеты почти без очереди. Стоимость взрослого 130 SEK, студенты 100 SEK, дети до 18 бесплатно.
В целом этот музей, не знаю как у Вас, а на меня произвёл впечатление "машины времени", Вы погружаетесь полностью в эпоху XVII века.
Вот так Шведы из самого неудачного проекта (корабль который не умеет ходить под парусами) сделали самую посещаемую достопримечательность всей Скандинавии. Мне кажется это яркий пример ответа на вопрос, почему Швеция не имея ни чего особенного, может себе позволить такой высокий уровень жизни для своих сограждан.
И ещё есть один факт который меня поразил: - этот корабль старше США более чем на сто лет!
На этом дорогие друзья я заканчиваю свой рассказ о знаменитом музеи Васа.
Надеюсь Вам понравилось, спасибо за внимание. До новых встреч и новых впечатлений друзья на просторах "Отзовика".