,Мой пассат 2003 гв. Седан черного цвета, бензин, механика, салон тряпка. Езжу уж как почти 6 лет, наездила на нем 124 тыс. Первый год эксплуатировалась активно - 60 тыс за год проехала (это я к тому, что какой то человек оставил отзыв на авто ру о том, что машина не для больших пробегов... так вот - вообще с ним не согласна)

Когда купила, агрегаты почти все родные стояли, немецкие ваг. Считаю, что это очень прилично для таких лет! Даже аккумулятор немецкий Варта Дата на нем 2005 год и ни одной русской буквы, что значит, 12 лет работы)) подвел тока в 2017 году - не заводится на морозе, ставлю заряженный и с полтычка.
Конечно, покупаешь с родными 13ти летними агрегатами, конечно, они начинают выходить из строя.
Поэтому по ремонту сообщу след:
Первые замены нижний задний рычаг подвески цена 3000 за каждый плюс работа.
Тормозные диски с колодками по кругу Брембо классные! Не помню сколько, но не 3 тысячи)) плюс работа.
Потом начала свистеть турбина, и расход 35 литров на сто. Ни один "мастер" не мог установить причину. Нашла парня через форум в Мытищах, которые добивают до 600 ЛС своими руками, вобщем, понимают что да как... Провел диагностику, оказалось: турбина норм, а бензонасос накрылся. Цена 5000 плюс работа.

Потом )) сезонная замена амортизаторов по кругу цена передних по 6 тыщ за штуку, задние дешевые по 2000 за штуку+ работа
За все время заменила три верхних рычага подвески по 2 тыс за штуку.+работа.
Однажды пришлось почистить дроссельную заслонку, до замены дросселя не дошло. Чистка спасла. 1500+1500 за диагностику.
Потом перегрела двигатель... масло смешалось с антифризом... капец. Цена вопроса 39000 за зч, и 30000 за работу сюда +расточка головы, замена турбины. И это в гараж-сервис у хорошего мастера! Не знаю, как берут официалы за это...
Потом ездила и радовалась) однажды отклеилось зеркало боковое, упало и все. Муж клеил сам на какой то супер клей морозостойкость. Именно стекляшка отпала...
Шрузы меняются за полторы за штуку плюс полторы за работу.
По мелочи не помню, но хочу сказать в защиту - авто надёжное. Ставь качественные запчасти и езди радуйся. Все это было за шесть лет, не так уж и много, когда ездишь на русском корыте, то в сервисе день через день, я работала на машине, мне это мешало конкретно зарабатывать. Когда купила пассат - нарадоваться не могла! Поставил и забыл.
И еще хочу отметить, что указанные цены - это средний вариант, те при заказе зч всегда выбирала не самые дорогие, не ваг, но и не самые дешевые. По стоимости содержания меня машина не напрягала, при съёмной квартире и зарплате 50-60 тыс.

Потом если большие сколы - краска пооблупилась... некрасиво, да и оцинкованный кузов красить не хочется... присмотрелась к Ауди, Фольксваген таких лет, в принципе, у всех така беда.
Все для комфорта в нем есть, кресла супер, для дальних самое то. Бывало, по 800 км за день, сама никакая, устала, а в машине едешь, словно дома на диване.
Из минусов отмечу один - замена ГРМ обходится в 15 тыс, ТК конструкция предусматривает полный разбор передней части, это дорого, из за этого меняется сразу все приводные ремни и ролики+ помпа. 10 тыс зч, 5 тыс минимум работа, обычно 7-8 тысяч.
Поменяла печку, 2000 радиатор печки, 5000 работа)
Для любителей экономить скажу, что есть дешевые зч китайского производства.
Расход летом 6-7 по трассе, 10 город. Зимой на 1-2 литра выше. Летом с климатом по городу 13-15 литров, по трассе не критично.

Вообще тачка классная! И по вместимости и по комфорту, никакие альмера, максима, поло, гольф, логан и уж тем более китайские рядом не стояли.
Фольксваген - это ж автомобиль!