Отзыв: Карбюратор ДААЗ 21083 Солекс - Экономичный,приёмистый прост в обслуживании.
Достоинства: Экономичный, прост в обслуживании.
Недостатки: Требуется некоторая модернизация. Требователен к качеству топлива.
Десять лет назад я купил автомобиль Ваз 21093 с двигателем карбюраторного типа. На автомобиле стоит карбюратор ДААЗ 21093 Солекс. На протяжении всего времени использования автомобиля проблем с карбюратором ДААЗ Солекс 21083 практически не возникало; автомобиль отлично набирает скорость, расход топлива экономичный по сравнению с другими карбюраторами примерно 7-7,5 л/100 по трассе и 8,5 в городском цикле. Единственное, что надо соблюдать это использовать для заправки автомобиля желательно высококачественное топливо, так как при плохом качестве топлива часто выходят из строя мембраны карбюратора и засоряются жиклёры, особенно холостого хода, в следствии чего образуются провалы педали газа и возникают проблемы с работой автомобиля на холостом ходу.
Вообще это поправимо после небольшой доработки карбюратора своими руками:
- модернизируем ускорительный насос путём размещения двух распыляющих трубок в первой приёмной камере карбюратора чем убираем проблемы с быстрым стартом автомобиля (т. е подгинаем ускорительную трубку второй камеры так, чтобы она смотрела в первую камеру или убираем ускорительный насос совсем и заменяем ускорительным насосом с одним носиком с увеличенной производительностью с карбюратора Солекс предназначенного для использования на двигателях для Нивы "Тайга" ;
- жиклёр в первой камере оставляем родной а во второй увеличиваем на порядок ( пример 95.0 и 110.5);
- откусываем дозатор смеси на датчике холостого хода ( т. е. выкручиваем датчик холостого хода, снимаем жиклёр и оттягивая дозатор откусываем его плоскогубцами.
В результате этой не сложной модернизации вы получите практичный. менее реагирующий на качество топлива и практически не уступающий инжектору карбюратор. Правда увеличится расход топлива на 10-15 процентов, чем в оригинале, но поверте это того стоит.
Вы получаете на выходе:- стабильную работу двигателя;
- забываете о проблемах работы на холостом
ходу и внезапной остановки двигателя;
- получаете резвый, приёмистый автомобиль.
В общем меня устраивает карбюратор ДААЗ Солекс 21083, по моему он лучший.
Вообще это поправимо после небольшой доработки карбюратора своими руками:
- модернизируем ускорительный насос путём размещения двух распыляющих трубок в первой приёмной камере карбюратора чем убираем проблемы с быстрым стартом автомобиля (т. е подгинаем ускорительную трубку второй камеры так, чтобы она смотрела в первую камеру или убираем ускорительный насос совсем и заменяем ускорительным насосом с одним носиком с увеличенной производительностью с карбюратора Солекс предназначенного для использования на двигателях для Нивы "Тайга" ;
- жиклёр в первой камере оставляем родной а во второй увеличиваем на порядок ( пример 95.0 и 110.5);
- откусываем дозатор смеси на датчике холостого хода ( т. е. выкручиваем датчик холостого хода, снимаем жиклёр и оттягивая дозатор откусываем его плоскогубцами.
В результате этой не сложной модернизации вы получите практичный. менее реагирующий на качество топлива и практически не уступающий инжектору карбюратор. Правда увеличится расход топлива на 10-15 процентов, чем в оригинале, но поверте это того стоит.
Вы получаете на выходе:- стабильную работу двигателя;
- забываете о проблемах работы на холостом
ходу и внезапной остановки двигателя;
- получаете резвый, приёмистый автомобиль.
В общем меня устраивает карбюратор ДААЗ Солекс 21083, по моему он лучший.
Время использования | 10 |
Год выпуска | 2003 |
Общее впечатление | Экономичный,приёмистый прост в обслуживании. |
Моя оценка | |
Рекомендую друзьям | ДА |
Комментарии к отзыву